Ubuesque.
Les cheminots et les agents de la RATP mènent le mouvement de grève contre le recul de l’âge de la retraite à 62 ans. Or, pas un seul des 160 000 salariés de la SNCF n’est « menacé » de partir à 62, ni même à 60 ans ! Et 90 % des 44 000 agents de la RATP pourraient en dire autant. Tous partent soit à 55 ans, soit même à 50 ans, pour les conducteurs des locomotives de la SNCF et ceux des rames de la RATP.
Un avantage qu’il leur serait bien difficile de justifier par la « pénibilité » de leur emploi : voilà beau temps que les locomotives ne fonctionnent plus au charbon ; et un conducteur de RER, sur la ligne A, ne roule pas plus de 2 h 50 par jour !
La réforme n’y touche pourtant pas : loin de les aligner sur le régime général, elle prévoit qu’ils prendront leur retraite à 57 ou à 52 ans, soit toujours entre cinq et dix ans avant le commun des Français… et cela partir de 2023 seulement, alors que le report à 62 ans s’appliquera aux salariés du privé dès 2018.
Rappelons en outre que le départ précoce à la retraite n’est que l’un des multiples avantages parmi tous ceux que procurent à ces personnels des transports publics deux des régimes spéciaux les plus favorables qui existent en France et même sur la planète :
| RATP | SNCF | Régime général | |
| Calcul de la pension | Sur les 6 derniers mois de salaire | Sur les 6 derniers mois de salaire | Sur les 25 meilleures années dans le régime général et la totalité de la carrière pour les complémentaires |
| Montant de la retraite garanti | A 100 % | A 100 % | Non garanti |
| Réversion | Sans conditions | Sans conditions | A partir de 55 ans et sous condition de ressources |
| Age légal de départ à la retraite après la réforme | 52 ou 57 ans en 2023 | 52 ou 57 ans en 2023 | 62 ans dès 2018 |
Dans ce pays, ce sont les privilégiés qui font la grève, au nom de la « solidarité » avec « les travailleurs »….
