Et puisque, dans notre pays, – c’est un usage -, on exprime son mécontentement, en défilant, ou en cessant son travail, j’ai décidé « d’exercer mes DROITS. »
Après avoir défilé, tout seul, en rangs serrés, autour de mon salon,
Les cheminots et les agents de la RATP mènent le mouvement de grève contre le recul de l’âge de la retraite à 62 ans. Or, pas un seul des 160 000 salariés de la SNCF n’est « menacé » de partir à 62, ni même à 60 ans ! Et 90 % des 44 000 agents de la RATP pourraient en dire autant. Tous partent soit à 55 ans, soit même à 50 ans, pour les conducteurs des locomotives de la SNCF et ceux des rames de la RATP.
Un avantage qu’il leur serait bien difficile de justifier par la « pénibilité » de leur emploi : voilà beau temps que les locomotives ne fonctionnent plus au charbon ; et un conducteur de RER, sur la ligne A, ne roule pas plus de 2 h 50 par jour !
La réforme n’y touche pourtant pas : loin de les aligner sur le régime général, elle prévoit qu’ils prendront leur retraite à 57 ou à 52 ans, soit toujours entre cinq et dix ans avant le commun des Français… et cela partir de 2023 seulement, alors que le report à 62 ans s’appliquera aux salariés du privé dès 2018.
Rappelons en outre que le départ précoce à la retraite n’est que l’un des multiples avantages parmi tous ceux que procurent à ces personnels des transports publics deux des régimes spéciaux les plus favorables qui existent en France et même sur la planète :
| RATP | SNCF | Régime général | |
| Calcul de la pension | Sur les 6 derniers mois de salaire | Sur les 6 derniers mois de salaire | Sur les 25 meilleures années dans le régime général et la totalité de la carrière pour les complémentaires |
| Montant de la retraite garanti | A 100 % | A 100 % | Non garanti |
| Réversion | Sans conditions | Sans conditions | A partir de 55 ans et sous condition de ressources |
| Age légal de départ à la retraite après la réforme | 52 ou 57 ans en 2023 | 52 ou 57 ans en 2023 | 62 ans dès 2018 |
Dans ce pays, ce sont les privilégiés qui font la grève, au nom de la « solidarité » avec « les travailleurs »….
…….en paraphrasant Beaumarchais.
Car le feuilleton que nous propose la « camarilla » pitoyable qui « gouverne » aujourd’hui le football français, provoque en nous, un tel malaise que nos sentiments évoluent entre l’envie irrésistible de rire et celle, contenue, d’en pleurer.
Me revient à l’esprit, la phrase de Philippe Muray, cet auteur trop tôt disparu, que j’ai citée dans un précédent billet: «
«La ridiculisation du monde tel qu’il va est une discipline encore dans les limbes. Faire rire de cet univers lamentable, dont le chaos s’équilibre entre carnavalisation enragée et criminalisation hargneuse, entre festivisation et persécution, est la seule manière, aujourd’hui, d’être rigoureusement réaliste ».
(Extrait de Exorcismes spirituels III, Les Belles lettres, 2002. 21 Euros.)
(ISBN: 225144209X)
Nous vivons une époque qui fait la part belle aux émotions superficielles, aux indignations préfabriquées, aux compassions infantiles, à l’irrationalité, au goût pour les « festivités » perverses, aux adorations suspectes pour la « Déesse Fric », aux manifestations d’une pseudo-tolérance poussée jusqu’au laxisme et à l’aveuglement, une époque qui bannit de son vocabulaire usuel le mot « discipline » et encore plus le mot « rigueur », une époque où le terme de « respect » ne s’applique plus qu’à des « égos » surdimensionnés, que dis-je, bouffis par la prétention et l’ignorance, et ….mieux vaut que j’arrête là le fleuve de qualificatifs qui me vient à l’esprit, après avoir vu et entendu pendant ce week-end le torrent de stupidités, d’âneries, de situations grotesques, que la radio et la télévision nous ont servies à propos de l’extravagante aventure des « Bleus ».
Mieux vaut en rire, donc.
Et pour ne rien vous cacher, en voyant, hier, sur plusieurs chaînes de télévision, la scène au cours de laquelle, les « Bleus », constitués en « collectif autogestionnaire » et réunis en « conciliabule » remontaient dans leur autobus, après avoir fait lire – dans une manifestation suprême de courage et de dignité – un communiqué, certainement pas rédigé par l’un des membres de cette bande d’illettrés – j’ai été pris d’un irrésistible fou-rire, histoire d’évacuer ma colère…..
Au moment où le bus démarrait, emportant ces grévistes de luxe pour les reconduire dans leur hôtel de luxe, j’ai pu lire, furtivement, l’inscription imprimée sur toute la longueur du car : « Tous ensemble vers un nouveau rêve…. ».
Oui, j’ai bien lu, » Tous ensemble » !!!!
Invroyable !!!
Alors maintenant, si même les « salariés milliardaires » se mettent en grève, où va-t-on ????
Les « Bleus » refusent de s’entraîner !!!!! Ainsi en a décidé le « soviet » des joueurs !!!
Le « collectif » réserve ses forces pour Mardi contre l’Afrique du Sud …..
A suivre.
Jeudi 25 Février, ma femme se présente à 5h du matin, à l’enregistrement à l’aéroport d’Alicante, pour un vol Ryanair Alicante-Charleroi en Belgique.
L’avion doit normalement décoller à 6h45.
Au moment de se présenter en salle d’embarquement, on annonce que le vol est annulé. Sans explication. Panique chez les passagers de ce vol: que faire ???
La Compagnie prévoit-elle un nouveau vol dans la matinée, ou doit-on récupérer ses bagages et rentrer à la maison (à 80km de l’aéroport), et par quels moyens ???
Le personnel de l’aéroport ne dispose d’aucune information. Fureur des passagers. Il y a là des passagers de toutes nationalités : des Espagnols, bien sûr, mais aussi des Belges, des Anglais, et quelques Français. Les protestations fusent , dans toutes les langues, et l’agressivité des passagers monte à mesure que le personnel de l’aéroport se fait plus fuyant, voire invisible.
Au bout d’une heure environ, une information circule : le vol aurait été annulé parce que l’avion qui devait transporter les passagers est bloqué à Paris par une grêve des « Aiguilleurs du Ciel » français et Allemands.
Tous les vols sur des itinéraires survolant la France sont annulés !!!!
Et le bataillon des passagers en colère grossit. S’y ajoutent ceux des compagnies anglaises, allemandes, espagnoles, hollandaise etc….dont les vols sont tour à tour annulés. Plusieurs centaines de passagers errent ainsi dans l’aéroport à 6h, à la recherche d’informations….
Me reviennent alors en mémoire des situations du même genre, évoquées à la Télévision française. Et je me demande tout à coup, comment font ces « journaleux » qui interrogent les passagers à Roissy ou à Orly, pour ne tomber que sur des voyageurs de bonne humeur et conciliants.
En effet, dans ce genre de séquences d’information télévisée, on ne voit que des voyageurs souriants, compréhensifs, expliquant « qu’ils sont bien ennuyés par cette situation mais qu’après tout, il y a des situations plus dramatiques que ça dans la vie, et qu’ils comprennent l’attitude des grévistes….. ».
Je suis fortement tenté de penser que les « journaleux » en question, eux-même vaguement sympathisants de toute action syndicale, choisissent leurs « cibles » et sélectionnent les personnes interrogées en évitant de s’adresser à toutes celles qui manifestent un état d’agitation, de colère ou d’agressivité.
Revenons à l’aéroport d’Alicante en ce Jeudi 25 Février.
Après plusieurs heures d’incertitude, la rumeur indique que pour les passagers Ryanair à destination de Charleroi, il pourrait y avoir un avion en fin de journée, en provenance de Saragosse, mais nul ne sait s’il pourra survoler la France.
L’avion en question atterrit à Alicante vers 18heures. Embarquement autour de 19heures, mais une fois dans l’avion, les passagers apprennent que le décollage est retardé en attendant une autorisation de survoler l’espace aérien français. Après deux heures d’attente dans l’inconfort d’un avion qui fait du surplace, le décollage a enfin lieu. Mais le vol durera une heure et demie de plus que d’habitude car l’avion a dû faire un détour pour ne pas survoler l’espace contrôlé par les « chevaliers du ciel » français.
Arrivée à Charleroi vers 23h30 des passagers furieux et épuisés car pour la plupart, ils sont debout depuis 4 heures du matin.
Le lendemain, pour consoler mon épouse de sa « mésaventure », je lui lis par téléphone les commentaires de la presse étrangère, et espagnole, en particulier, au sujet de cet épisode « très français », car dans la plupart des pays voisins du nôtre la France a une spécialité: la GRÊVE !!!
A propos de ce sujet, je découvre en parcourant la Presse française, que les aiguilleurs du ciel français sont dans le collimateur de la Cour des Comptes, à propos de leur statut exorbitant, des usages qu’ils ont imposé à leur Administration en matière d’organisation du Travail, qui leur permettent de ne travailler qu’à temps partiel, pour des salaires à plein temps qui feraient rêver dans bien des professions.
Je lis dans « le Monde »:
« En 2008, le temps annuel moyen de travail effectif par contrôleur était estimé à 483,84 heures, soit 84 vacations par an, relève la Cour des comptes. « Même en y ajoutant les jours de formation, observe-t-elle, les contrôleurs ne travailleraient que 99 jours par an, soit 20 semaines. Le phénomène de clairance paraît donc massif. Les contrôleurs bénéficieraient ainsi de 56 jours d’absence officieux (soit onze semaines), en plus des 97 jours de congés ou de repos officiels (soit 20 semaines). »
Le plus extravagant dans cette organisation du travail est que seuls le chef d’équipe et le chef de salle connaissent le nombre et l’identité des contrôleurs aériens réellement présents. En revanche, le responsable de l’organisme de contrôle et la direction de la sécurité de l’aviation civile (DSAC), qui est chargée de s’assurer de la conformité du système de navigation aérienne aux règles de sécurité, n’ont qu' »un accès limité à cette information ». La DGAC a d’ailleurs reconnu, à l’été 2009, qu’elle avait des difficultés pour contrôler le phénomène de clairance « en l’absence de système de pointage des présences ou de surveillance contradictoire des registres de tenue de position établis par les chefs d’équipe ».
J’apprends par ailleurs, que le motif de la grève qui a cloué au sol une quantité d’avions de toutes nationalités, – et pas seulement à Roissy et à Orly comme semblent le suggérer les informations entendues à la Radio , mais dans tous les aéroports européens -, c’est une réforme envisagée au niveau communautaire, pour « organiser l’espace aérien européen », ce qui aboutirait probablement à une organisation communautaire du contrôle aérien , et ce qui menacerait le « statut » de « chevaliers » des contrôleurs français, qui bien entendu bénéficient des avantages de la » fonction publique à la française », et qui peuvent impunément imposer leur » droit de grève » à des centaines de milliers de personnes, tout en bénéficiant d’une « garantie de l’emploi » en béton !!!!
Car ces « Chevaliers du Ciel » sont des « stars ». Intouchables puisqu’ils peuvent impunément paralyser le trafic aérien dans toute l’Europe pour « défendre leurs intérêts ».
Me promenant, grâce à Google, sur différents sites traitant de questions concernant le « contrôle aérien », j’ai pu, enfin me détendre en tombant sur le site:http://michel.buze.perso.neuf.fr/lavache/perles_controleurs_aeriens.htm, qui m’a permis de rire un moment car ces « stars » du ciel ont aussi leurs petits travers….
Ceci dit, il est temps que tous ces scandales cessent.
Que de profondes réformes de structures interviennent pour rétablir un équilibre des droits entre les usagers et les fonctionnaires . Que l’on rappelle à tout ce « beau monde », cette « aristocratie du monde du travail » que les avantages qui leur ont été consentis au fil du temps ( ce qu’ils appèlent glorieusement leurs « conquêtes » ) sont la contrepartie du « service public » qu’ils sont sensés assumer, et que la notion de « service public » soit redéfinie, en revenant aux « fondamentaux » ( ce terme est à la mode aujourd’hui).
Il faut réapprendre à ces gens qu’ils sont « au Service du Public » et non au seul service de leurs propres intérêts.
– Tour de contrôle : «Vol Air France 735, descendez au niveau 360 et réduisez Mach point 75.»
– Le pilote : «Et pourquoi vous nous pénalisez à ce point-là en laissant passer les avions derrière, Air France 735 ?»
– Tour de contrôle : «Il n’y a que deux pistes à Roissy.»
– Le pilote : «Il n’y a que deux pistes et deux contrôleurs, vous ne foutez rien ! On avait rattrapé notre retard, c’est mon dernier vol et je vais partir en retraite de très mauvaise humeur.»
– Tour de contrôle : «Ça, je n’en ai rien à faire.»
– Le pilote : «Connard ! Vous êtes des enfoirés, vous travaillez comme des cons.»
Les contrôleurs de l’air sont des hommes et des femmes de dialogue, comme on peut le constater . On comprend mieux à la lecture de mon précédent billet que les grêves du contrôle aérien surviennent toujours au moment des départs en vacances: elles coïncident probablement avec les dates de « mise en roue libre » du service de contrôle aérien.
Ce qui surprend, c’est que la Presse soit restée silencieuse jusqu’ici, à propos de ce scandale aux conséquences dangereuses.
….. d’être une hotesse de l’air ???
…..Ou plutôt d’être contrôleur aérien ???? Ce qui semble bien plus intéressant, à en croire le « figaro.fr » de ce soir. En effet,
Les contrôleurs aériens français travaillent quasiment à mi-temps dans la plus parfaite illégalité. Le système a été baptisé «clairance». Selon nos informations, c’est devenu un véritable problème de sécurité aérienne. Dans le jargon aéronautique, une clairance est une autorisation de décollage ou d’atterrissage. Mais c’est peu à peu devenu une autorisation de passer la journée chez soi.
«Les contrôleurs aériens sont censés assurer 24 heures à leur poste par semaine, soit l’équivalent de 160 jours de travail par an, explique une source syndicale. Mais dans les faits, ils n’assurent souvent que 12 heures hebdomadaires et 80 jours par an.» En principe, les contrôleurs doivent travailler par équipes tournantes, de quinze personnes à Roissy par exemple. Théoriquement, ces quinze personnes sont toujours à leur poste et sont d’ailleurs payées pour cela. Mais dans la réalité, plusieurs manquent à l’appel. Leur absence est consignée dans un «cahier de clairance» qui organise le temps de travail et la rotation de l’effectif de manière totalement illégale. «Le contrôle aérien est une profession qui s’est beaucoup féminisée, ajoute un spécialiste. Du coup, les clairances sont très pratiquées lors de la rentrée des classes ou des vacances scolaires.»
Encore une profession qui, abusant de sa position stratégique dans le domaine du transport et de la sécurité aérienne, s’est arrogé des « avantages » considérés comme « acquis », et qui à la moindre alerte, menace de paralyser le trafic aérien.
Faudra-t-il « privatiser » le contrôle aérien civil pour que les choses puissent s’inscrire dans la norme ????
On aimerait connaître l’opinion du Syndicalisme de la profession sur cette question. Nous vivons dans un pays où tous les citoyens sont égaux devant la Loi, certes, mais il semblerait que certains soient « plus égaux que d’autres ».
On peut néanmoins anticiper sur les justifications de cet état de fait que nos talentueux syndicalistes ne manqueront pas de nous fournir : tout vient du « manque de moyens » et du « sous-effectif » dont souffrent toutes ce professions….
Prenez l’avion en toute sécurité : nos contrôleurs aériens veillent !!!!
Les syndicats sont fâchés. Ils ont le sentiment que Sarkozy les nargue, en laissant entendre que les grêves récentes sont passées inaperçues des Français. Ils ont pris cette « boutade » pour une moquerie qui les a profondémment blessés.
Car les dirigeants syndicalistes français, qui ne ratent pas une occasion de tourner le Pouvoir en ridicule, et à utiliser un vocabulaire dans lequel les « noms d’oiseaux » ne sont pas rares, sont extrêmement sensibles aux railleries, et n’apprécient pas l’humour surtout lorsqu’il est Présidentiel….
Car au comble de l’humour, le Président veut faire croire aux Français, que désormais, les syndicats, en France, ne se mettent plus en grêve avant l’ouverture d’une négociation, comme c’était le cas jusqu’ici…
En vertu du « nouveau dialogue social », la grêve n’interviendra plus qu’après l’ouverture de négociations.
On mesure le progrès réalisé dans ce pays réputé pour ses parfums, ses vins, ses fromages, son TGV et ses grêves, que le monde entier nous envie…..
