thierry.garré

Rapidement (j'ai pas beaucoup de temps je suis en vacance) le multi-axe permet: de gérer rapidement: les carrefours en T les Giratoires Les autres raccordements actuellement (V11 sortie prochaine) cela gére correctement les 2 premiers cas. c'est à dire -positionnement automatique des axes en bord de rive -reconnaissance automatique des bords de chaussée à largeur variable - calcul automatique des profils en long des bretelles à partir du profil en long de l'anneau ou chaussée principale -calcul automatique des dévers -calcul automatique et simultané de l'ensemble du projet avec "découpage" des ptype pour éviter la superposition de zone. Pour les autres raccordements(bretelles) actuellement: -déduction automatique du profil en long de la bretelle dans la zone induite des profil en long de raccordement. -ajustement des talus complexes (raccordement en V des talus section courante/Bretelle) le reste est actuellement à l'étude Cordialement

autant pour moi je voulias parler d'un Mac pouvant émuler du windows.

pour Mac Penser plutot a un Power PC pour le prix appeler geomedia 02.98.46.38.39

je ne critique pas Mensura pour les carrefours je parle bien d'Autopiste et non du projet linéaire de Covadis et plus particulièrement du module Multi-axe présent à partir de la V10 mais bon je ne suis pas neutre donc j'arrête ici ce post Cordialement

on peut également y arriver par le biais des points typés et du suivi de polylignes, mais j'avous que c'est un peu maneuvrié.....

les giratoires et carrefours en croix en dix minutes par exemple....

Inutile de filtrer dans le bloc note, le filtrage est fait lors de l'importation des données dans COVADIS. par contre a mon avis le mieux est encore de demander a ton fournisseur de données LIDAR de lui faire le filtre des données (c'est la réduction du bruit me semble-t-il). l'autre solution et de modéliser avec l'ensemble des données et de faire le tri ensuite re projection de points réguliers et remodélisation ou re modélisation à partir des courbes de niveau obtenues il faut voir et trouver la bonne méthode. si tu peu fait moi passer un fichier de points je testerai (sur ce site par exemple http://dl.free.fr/ )

Autopiste est maintenant utilisé par 54 conseils Généraux et plusieurs DIR, pour la conception routière

Je crois que c'est inutile , il s'agissait juste d'un paramétrage a changer

Il ne sagit donc pas de levé satelitaire, mais de technique Lidar. Dans ce cas le mieux est de lire les données a modéliser dans un fichier externe ASCII Il est également possible de filtrer le semis de points afin de n'importer qu'un point sur X lors de la modélisation on peut modéliser avec de grande quantité de points (personellement j'ai déja essayé 3 millions), mais même si le modèle est réaliser , c'est après que cela se complique selon ce que l'on veut en faire. et pour cela la limite n'est pas le logiciel, mais le processeur et la quantité de Ram disponible . d'ou dans ce cas l'intérêt du 64 BITS, mais de toute façon il vaut mieux au départ un bon filtrage comme indiqué plus haut, d'autant plus que l'incidence de la surabondance des points sur les cubatures est généralement totalement nulle. cordialement

Il n'y a pas de limite de taille la limite est donnée par la puissance du PC ( à savoir Covadis peut travailler en 32 ou 64 bit) Pour des PC "Classiques" 32 bit soit un levé TN de 25 km2 avec une maille de 20 m cela nous donnera donc environ 62500 points soit environ 125 000 facettes pour covadis et notamment le nouveau MNT objet (V11) c'est sans soucis. après pour les plateformes qu'elles fassent 5 m 2 ou 25 k m 2 cela reste une plateforme....

c'est surréaliste comme message....

pour ma part j'ai pas les moyens de payer tout cela donc boulot de A à Z sur Autocad

j'aime bien aussi SP selection polygonale CP capture polygonale T trajet

J'ai retrouvé aussi ce manuel dans mes archives en VF Le seul qui ait survécu de cette époque.....

Et bien oui cela donnera ce résultat si tes deux largeurs de tranchés (liés au modèle de cana)ne se superpose pas (car elles sont trop proches) de deux choses l'une soit tu écarte tes deux canas soit tu modifie l'écart gauche et l'écart droit dans la bibliothèque pour la canalisation la plus basse cordialement

Une bétise comme cela : passer en assainissement de surface type Fossé ?

au niveau technique cela me semble logique/ la fondation est une substitution du sol en place pour garantir la qualité du compactage, hors du fait de la position de tes deux canalisations, le sol est déjà en partie substituer sous la canalisation la plus haute cordialement

Pour le module assainissement redéclarer le nouveau MNT dans les propriétés générales. ensuite éditer les canalisations sélectionner tous les tronçons modifier la sélection modifier les fils d'eau ajouter un delta Z puis redessiner les profils en travers pour les profils en long si les options de mise à jour automatique sont cochées c'est automatique

pour moi y a pas de soucis technique, n'oublie pas la couche d'accrochage....sous la nouvelle couche, vue l'épaisseur d'ailleur opte pour un BBM VOILA LA FICHE DESSOUS BÉTON BITUMINEUX MINCE B.B.M DE TYPE A 0/10 ET DE CLASSES 2 ET 3 NF P 98-132 DE JUIN 2000 UTILISATION • Couche de liaison ou de roulement. • Epaisseur minimale 2,5 cm. • Epaisseur moyenne d’utilisation 3 à 4 cm. Ce type de formulation est inadapté en couche de roulement de giratoire de chaussées à trafic T1 et plus. CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Etude de niveau 2 au minimum, réalisée selon la norme NF P 98-150 et présentant des caractéristiques mécaniques conformes à la norme NF P 98-132. • Module de richesse : 3,30 à 3,55. • Granularité : 0/10 discontinue entre 2 mm et 6,3 mm, pour permettre l’obtention des caractéristiques mécaniques. CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS • GRANULATS Le guide d’application des normes donne les caractéristiques intrinsèques et de fabrication suivantes : L'utilisation d'agrégats n'est pas autorisée pour ce type de formulation. • FINES Catégorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. • LIANT FABRICATION • Réalisée dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. • Température d’enrobage entre 145 et 170°C selon le grade du bitume. Trafic ≤ T3 T2 – T1 ≥ T0 Couche de roulement C IIIa - Ic ≥ 60 % B IIIa - Ic = 100 % B IIIa - Rc ≥ Rc2 Couche de liaison D IIIa - Ic ≥ 60 % C IIIa - Ic = 100 % C IIIa - Rc ≥ Rc2 Trafic Inférieur ou égal à T3 T1 et T2 T0 et plus Couche de liaison 50/70 50/70 ou 35/50 35/50 Couche de roulement 50/70 50/70 ou bitume 35/50 ou bitume modifié modifié PRECAUTIONS PARTICULIERES D’EMPLOI • Couche d’accrochage : réalisée avec une émulsion au bitume pur à rupture rapide dont le dosage sera adapté à l'état du support (jamais moins de 250 g/m2 de bitume résiduel). • Température de répandage : la température optimale se situe entre 140 et 160°C, avec au minimum 130°C. Pour les bitumes modifiés, la température est précisée par le fournisseur sur la fiche technique du produit. • Compactage : l’atelier de compactage défini par le PAQ de l’entreprise doit conduire à un pourcentage de vides dont la valeur moyenne est comprise entre 5 et 10 %. • Rugosité géométrique : en couche de roulement, la hauteur au sable vraie doit être supérieure ou égale à 0,5 mm avec une valeur moyenne supérieure ou égale à 0,7. CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT Coefficient de Poisson = 0.35. 36 Module E Module E Déformation (10°C, 10Hz) (15°C, 10Hz) relative ε6 -1/b SN (MPa) (MPa) (10°C, 25 Hz) (μ def) BBM 7 200 5 400 100 5 0,25

on peut déplacer les canalisations en leurs apliquant un Delta Z équivalent a celui du MNT

j'essaye d'etre le plus clair possible (je fais régulièrement de la formation à des débutants et en général ils comprennent :D ) ta façon de décrire la construction ma l'air correct fait tu bien l'affectation des points typés comme je l'ai décrit plus haut ?

a chaque fois que tu modifie le profil en long de l'anneau , il faut relancer le calcul automatique du profil en long des branches dans l'onglet général (le curseur à gauche sur le nom du giratoire) plan incliné permet de "penter" le profil en long suivant une pente de voirie principale définie par deux points position permet de déplacer verticalement le profil en long de l'anneau cordialement Thierry

dessin de points topographiques , dont tu aura modifier le bloc pour rajouter un cadre autour de l'atribut (ALT) par défaut le bloc c'est TCPOINT Sinon avec un champ dans un atribut de bloc perso cela doit être également faisable

dessin de points topographiques , dont tu aura modifier le bloc pour rajouter un cadre autour de l'atribut (ALT) par défaut le bloc c'est TCPOINT