Бракуване на автобус

Когато от даден актив не се очакват никакви икономически изгоди от използването или при освобождаването от него той следва да бъде отписан. Щом в резултат на катастрофата щетата е такава, че активът вече няма да се ползва за предназначението, за което е създаден, той следва да бъде бракуван. В този случай нетната отрицателна разлика между евентуалните постъпления от предаване актива за оползотворяване съгласно разпоредбите на ЗУО и балансовата му стойност представлява текущ разход.

Ако след катастрофата активът все още може да се използва за предназначението за което е създаден или предприятието може и има намерение да се освободи от него с това му предназначение, а не като отпадък, активът може да остане в баланса на предприятието, но задължително подлежи на тест за обезценка съгласно разпоредбите на СС 16 и СС 36. Твърде вероятно е след катастрофата да са налице условия за обезценка, като разликата между балансовата стойност на актива преди и след обезценката се отчита като текущ разход.

Предвид факта, че катастрофата е настъпила през 2004 г. още тогава е следвало активът да бъде бракуван или съответно обезценен. Щом това не е направено своевременно, от тогава до сега отчетите на предприятието не отразяват вярно и честно имущественото му състояние като посочват значително завишена стойност на активите и този пропуск е редно да се коригира като счетоводна грешка. Още повече, че ако през 2004 г. е постъпило и застрахователно обезщетение, представляващо извънреден приход съгласно СС 8, неотчитането в същия период на съответния разход, възникващ в резултат от настъпване на застрахователното събитие, води до липса на съпоставимост между приходи и разходи.