Aucun_Intérêt

C'est certainement à cause de l'ettringite différée, pathologie de certains bétons. Ah bah non pardon, ca concerne le vieillissement du béton et non pas un ouvrage neuf.

De rien, Bonne journée tout le monde ^^

Plop, Ca reste une supposition. Il me semble qu'on utilise des sulfates de magnésium ou ferriques pour le traitement anti mousse ou pour obtenir des colorations du béton.

Yop, c'est la première fois que j'entends parler de ca. A priori, le sulfate de fer permet de contrôler et limiter la teneur en chrome dans la composition du béton et d’empêcher une contamination aux CMR d'après cette doc On en apprend tous les jours !

Yop, en effet c'est gratuit. La page du Ministère de la Transition écologique et solidaire a évolué en 404 mais en cherchant on trouve effectivement. Il y a une partie des fascicules du CCTG dispo sur le site de la FNTP mais je sais pas si ils sont à jour, notamment pour les 70 ou 71 qui sont en réécriture de mémoire. Tu peux enfin jeter un œil à la Direction des Affaires Juridiques qui publie régulièrement des infos et notamment des guides.

Salut, J'ai un fichier dwg comportant un AutoCAD Proxy Entity. Visiblement à l'import, ce dernier ne semble pas avoir été inclus. Est il possible de l'importer (en admettant que cela soit ca) ?

Plop, ca serait toujours intéressant si le cœur (ou le temps ;) ) t'en dit. Ah et pour le retraitement des chaussées en place, l'entreprise me disait que financièrement (il y a de ca 5/6 ans), ca ne valait pas le coup/coût de faire déplacer l'atelier pour moins de 2000m².

C'est technique car la DGAC doit certainement y mettre son grain de sel lors de la certification. Et les conditions HSE, sur un site en exploitation, doivent être drastiques. La moindre erreur peut avoir des conséquences désastreuses.

Je vois aussi qu'il y a l'INRA dans ton tableau, c'est quoi le contexte et les solutions apportées ?

Plop, merci et j'espère sincèrement que cette année sera meilleure que 2017..... En effet, ca se tient pour les GTR et GTS. Sinon, et ne connaissant pas le projet, tu as aussi le Guide de Retraitement en place à froid des anciennes chaussées. Déjà vu une fois, ca te fait un sacré atelier. Valable si il n'y a pas d'affleurant de réseaux (voir de réseaux tout court) dans la chaussée.

Yop,le GTS a été très compliqué pour moi à trouver. Avant ca je me suis rabattu sur : Un guide local pour la valorisation des déblais à la chaux pour les cas dits classiques Le Guide pour la réalisation des terrassements des plateformes de bâtiments et d’aires industrielles dans le cas de sols sensibles à l’eau en présence de sols sensibles à l'eau et pour des projets de constructions Une Thèse pour les sols traités à la chaux et au liant hydraulique : Contribution à l’identification et à l’analyse des éléments perturbateurs de la stabilisation pour des sols particuliers Et une fois que je l'ai trouvé, j'ai basculé sur une opération qui ne me permettrait pas d'user de ce document..... Au delà de ca, y le fameux Guide des terrassements routiers GTR 2000. Sinon, un petit dernier (novembre 2017) surtout conçu pour le Grand Paris, le Guide de valorisation hors site des terres excavées issues de sites et sols potentiellement pollués dans des projets d’aménagement Et Bonne Année au fait :(rires forts):

Bah envoies du bois alors. Ca te pourri ton week end ca. Crabe => Des fois, j'ai envie de répondre à mon Maître d'Ouvrage : Le roi des cons. :(rires forts):

Qui n'a jamais eu le droit à ca ..... C'est très frustrant. Tu les as relancé pour avoir quelque chose d'exploitable ? Au pire, as tu fait intervenir le client de cette société (en me disant que ce n'est pas toi le client) ?

Salut, Dommage j'ai pas accès à mes fichiers depuis chez moi mais j'avais eu affaire à cette problématique. Ci joints deux liens : Le Renault Truck Configurateur qui assurera ce qu'il te faut pour la partie tractrice du convois. Le site de la société DIEBOLT qui te donnera des fiches techniques sur les différents types de remorques utilisables par les grumiers. Attention aux CAM de ces convois et également à la possibilité d'avoir d'autres engins qui circuleront. Pour avoir déjà fait un projet de PTF logistique de stockage de bois, l'agressivité des chargeuses sur tes enrobés est assez violente.

Salut Lili, De rien, c'est surtout que cela me permet de corriger une erreur importante sur estimant le débit. Pour ta question, des événements récents ont fait que j'ai fortement restreint ma mobilité. Je ne crache pas sur des déplacements sans limite spatiale particulière. C'est plutôt le temporel qui me pose problème. A savoir que je suis basé en Seine Maritime. Après, mon secteur reste principalement l'industriel, l'aménagement urbain, le routier et les réseaux. Au niveau de mon panel de compétences, c'est très large car je ne me spécialise en rien et j'aime toucher à tout pour comprendre tous les aspects des projets. Un spécialiste a tendance à occulter ce dont il ne s'occupe pas et les oblitérations peuvent être préjudiciables.

Salut, A partir du moment où tu intègres l'accélération du champs gravitationnel, tu vas avoir g = 9,81 m/s² à 10^-2 près. De plus, je viens de voir qu'il y a une erreur dans la formule. My Bad mais ca me rassure dans l'analyse dimensionnelle. D'après ce document page 854 on aurait : Q = C × (2×g×h)^0.5 => m3/s Ton analyse dimensionnelle de ta formule devrait selon moi se baser sur cette constante (qui n'en est pas réellement une) pour obtenir : Q = C × (2×g×h)^0.5 => m3/s g => m/s² h => m Pour une grille : C = 0,6 × n × s × k => m² Pour un avaloir : C = 2/3 × (1/3)1/2 × L × h => m² S : section de chacune des n ouvertures de la grille. => m² k : coefficient d’obturation (0,8 < k < 1). => Sans unité h : hauteur d’eau. => m L : longueur d’engouffrement. => m Pour un avaloir avec grille, il convient d’appliquer la formulation avec L = n×b×k, où b (m) est l’espace libre entre les barreaux.

Salut, tu parles de la XP S 70-003-4 du 9 Octobre 2014 ?

Bon bah corde + tabouret.

Salut, je vais peut être dire une bêtise mais peux tu déplacer tes noeuds en même temps ? En sélectionnant le calque objet, ca doit être possible. Enfin je sais plus car je ne touche quasi plus à la DAO/CAO.

A condition que cela ne soit pas en charge. Le cas de la protection de captage est particulier ceci dit ^^

Importer le fichier comportant le MNT oui, c'est ce que je fait quand j'en dispose d'un. Étrange ^^

Plop, Vérifies bien à l'import que tu ne perds pas les caractéristiques 3D de tes objets. Dans tes paramètres d'import, essayes de décocher l'option "Les objets possédant des "Z" en altitude à zéro sont récupérés en objet "2D"." Normalement tu devrais te retrouver avec les segments 3D du MNT. Non ? Puis lors de ta modélisation terrain, sélectionnes les segments de ton MNT. En revanche, ca va être plus long en projet.

Plop, Dites, est il prévu une évolution des modules réseaux divers et assainissement avec les DT/DICT? Je pense surtout à : l'ajout des faisceaux d'incertitude liés aux classes de précisions des réseaux concessionnaires et aux branchements ; aux suggestions automatiques de réalisation de sondages de reconnaissance dans le cadre d'investigations complémentaires ; A la classification des réseaux tiers selon leurs types (et notamment leurs natures sensibles ou non) ; Une génération (alors ca je sais pas si ca vaut le coup) automatique via le module signa du marquage au sol lors des implantations réseaux en phase prépa de chantier ; Une modification des faisceaux suite à retours des concessionnaires (certains transporteurs de produits sensibles imposent des mesures de sécurité très contraignantes). Il y a peut être d'autres intérêts mais ça m'est venu comme ca. Ca va dans le sens de la Réglementation et démontre une implication proactive dans la politique Sécurité vis à vis des différents acteurs du secteur. En terme de com' et d'évolution du produit, ca me parait pas mal. Non ?

Salut, Le phasage tombe sous le sens en travaux. Pour ce qui est de la modélisation, est il possible de choisir le TN comme terrain et paramétrer chaque tampon à la cote Projet ? Ca fait un bail que j'y touche plus mais ca doit être possible. Par contre, pas certain de l'automatisation de la commande. Sinon, tu paramètres le TN en terrain, sors tes cubatures, et repasses en Projet pour tes cotes tampons et le calepinage.

Je vais pouvoir arrêter mon traitement de STOPACON 1000mg :huh: