Амортизация на ДМА в транспорта

Периодът на използване на ДМА е  над един отчетен, като стойността им се пренася върху стойността на транспортните услуги чрез амортизационните отчисления. От което правим извода, че амортизациите са част от начислената им стойност в разходите за дейността за всяка година от полезния им период. За това по своята същност амортизациите се допускат/признават за разход в предприятията, като не  се изземват, а  остават и  се  ползват едновременно с реализирания доход.
 
По принцип в транспортната дейност е обезателно да се прави ясно разделение между понятието „автомобили”, като транспортни средства, и „ремаркета, полуремаркета и контейнери”.
 
Към автомобилите се причисляват товарните автомобили, автобусите и леките автомобили.
 
Ремаркетата, полуремаркетата и контейнерите не са автомобили, а други транспортни средства със спомагателен характер. Основното, което ги отличава от автомобилите и е важно да се отбележи, е това, че те не са самостоятелни и притежават опростена конструкция. Макар че същите могат да се движат чрез автомобил, те се отнасят като самостоятелни активи. Тяхната самостоятелност се определя от фактите, че е възможно да бъдат експлоатирани от различен брой автомобили,  могат  да  бъдат  обект  на  самостоятелна  сделка  при  покупка, продажба или отдаване под наем. За това те се разглеждат като отделно амортизируеми активи.
 

Начинът на извличане на изгодите от актива е определящ за избиране на метода на неговата амортизация.
 
Стойността на полезния му живот е в пряка зависимост както от очакванията, така и от намеренията на предприятието относно неговото използване.

 

Най-често използван е линейният метод на амортизация, а стойността на полезен живот на актива при него се определя в години. Обикновено тази стойност на полезен живот се припокрива със същата, която е определена като максимална по данъчни норми и служеща за данъчната му амортизация - 4 години. Същото важи и за амортизируемата норма в проценти - 25%.
 
В практиката обаче, полезният живот на автомобилите е значително по- дълъг. За това казваме, че изборът на полезен живот е в пряка зависимост от обективността на условията, при които ще бъде експлоатиран, както и от виждането в субективна насока на предприятието и неговото ръководство.
 
 
Пробегът на автомобилите е първостепенен фактор, който оказва влияние върху физическото им износване. Неслучайно профилактики от вида смяна на масло, ремъци и други става на база изминатия пробег в километри.
 
Правилото за амортизиране на автомобила на база изминат пробег в километри важи в пълна сила за ДМА, които са собственост на транспортни фирми, чиято дейност е от областите на градски и междуградски транспорт.
 
Принципът на този метод се състои в разделянето на амортизационната сума на планираната работа в натурални единици, т.е на пробега в километри.
 
 
 
Товарен автомобил е с амортизационна стойност 100 000 лв., като се очаква да измине общ пробег в размер на 640 000 км.
 
100 000/ 640 000 = 0,16  лв./км  е  амортизационната му квота

 
 
В практиката обикновено амортизационната стойност на ДМА съвпада със сумата на придобиване на същия. Така че в края на периода остатъчната стойност на автомобила се оказва пренебрежимо малка и може да се пренебрегне за счетоводни цели.

 
Например, когато дадено транспортно предприятие е взело решение да използва определено  транспортно  средство  за  значително  по-кратък  период,  тогава  е добре да се определи остатъчната стойност на актива. Такива ситуации възникват при намерение за и реализиране на продажбата на въпросния актив.
 
Използването на този метод за определяне на остатъчната стойност води до по- ясно и изчистено изпълнение на счетоводния принцип за съпоставимост на приходите и разходите. Той е по-лесен за упражняване в предприятия, в които планирането на бизнеса и финансите са на достатъчно добро ниво.
 
 
❐ За начисляване на амортизацията, като същата се отразява като разход:

 

Дт 603 Разходи за амортизация
              Кт 2416 Натрупана амортизация на транспортни средства

❐ Отнасяне на разхода за амортизация по функционално предназначение

 

Дт гр. 61 Разходи за дейността
                 Кт 603 Разходи за амортизация

 

❐ При отписване на начислената амортизация:

 

Дт 2416 Натрупана амортизация на транспортни средства
                Кт 206 Транспортни средства

 

❐ При намаление на балансовата стойност поради преоценка на актива:
 
Дт 112 Резерви от последваща оценка на дълготрайни активи
Дт 608 Разходи от последваща оценка на активи
             Кт 2416 Натрупана амортизация на транспортни средства

 

❐ При увеличение на балансовата му стойност:
 

Дт 2416 Натрупана амортизация на транспортни средства
                Кт 112 Резерви от последваща оценка на дълготрайни активи