Vincent Fredon

Difficile de concilier la simulation de comportements avancés de vehicules variés dans des conditions très différentes et l'intuitivité. Quelle est la question ? Comment alterner marche avant / marche arrière dans une même simulation ?

Bonjour, Une piste, pas forcément LA solution : au démarrage de la simulation avec l'outil AutoDrive (le plus souple), dans la boîte de dialogue des paramètres (image jointe), décocher les options de limitation de taux de virage (délai de contre-braquage). Je pense aussi que réduire la vitesse de la simulation au minimum donnera encore plus de latitude. Ça devrait permettre d'obtenir un contrebraquage complet quasi sans mouvement du véhicule.

Bonjour, Je crois que c'est moi le 'spécialiste AVT". J'ai la pression ! Je ne vois pas de raison pour qu'un véhicule ne puisse pas contre-braquer. Je ne connais pas votre niveau sur AVT ni votre cas d'usage, donc je ne me permettrai pas de donner des conseils ici ou de rappeler des bonnes pratiques qui pourront sembler évidentes. En revanche je peux proposer des ressources en ligne : En français, exemple d'usage d'AVT pour analyses de conflits au sol + dégagement vertical. Vidéo de 13 minutes. En anglais, une playlist de 13 vidéos dédiées à AVT (durée de 3 min à 13 min par vidéo) : J'espère que vous y trouverez le moyen de maîtriser le comportement de votre véhicule.

Je me permets d'être insistant : les scripts Dynamo pour la conception des systèmes Caténaires + supports sont publiques et je peux les fournir sur simple demande. Il suffit d'y connecter la donnée (la géométrie et les blocs). Bien sûr il faut un minimum de prise en main de Dynamo. Mais les capacités sont largement supérieures aux routines Lisp, et pour un étudiant de niveau Master c'est un jeu d'enfant ! Ils permettent de reproduire ce qui est montré dans cette vidéo :

Bonjour, C'est un cas typique d'application de Dynamo pour Civil 3D. https://www.youtube.com/user/ADSKInfrastructure/search?query=dynamo https://knowledge.autodesk.com/fr/support/civil-3d/learn-explore/caas/CloudHelp/cloudhelp/2020/FRA/Civil3D-UserGuide/files/GUID-EE976AD7-E31D-4F09-9532-6BC2C84238EB-htm.html

Une solution est aussi de contacter officiellement les équipes qui gèrent les licences éducations à ce lien https://www.autodesk.com/education/support/edu-contact-us-form

Bonjour, Depuis la palette TOOLSPACE, onglet Paramètres, clic-droit sur le nom du DWG en tête d'arborescence et sélectionner "Modifier les paramètres du dessin". Cette méthode à l'avantage d'être indépendante des réglages de l'interface utilisateur. Ou bien tout simplement basculer Civil 3D en mode Map (Planning and Analysis) par le menu déroulant dans la barre supérieure de l'interface.

Bonjour, C'est bien ce qu'il faut faire. Cette gestion des surfaces a été introduite dans la version 2019.3 pour donner plus de possiblités à l'utilisateur quand une triangulation est ajoutée au modèle https://civilfrance.typepad.com/blog/2019/02/les-nouveaut%C3%A9s-dinfraworks-20193.html Je vous invite à vous abonner au blog pour vous tenir informé des évolutions d'InfraWorks S'il s'agit de MNT à ajouter à la topographie générale du modèle, il suffit de glisser-déposer les surfaces importées dans le calque de surface pré-existant "Surface de sol", de gérer l'ordre de priorité selon le résultat souhaité pour les assemblages et d'activer / désactiver les objets selon ce qui est souhaité. Si ce sont des surfaces qui ne doivent pas être intégrées à la topographie générale du modèle (sous-sol par exemple), il faut tout d'abord créer un nouveau calque de surface en cliquant sur "Nouveau calque de surface" puis réaliser les mêmes opérations. Vous trouverez également beaucoup d'explications dans l'aide en ligne en français accessible directemet depuis l'interface http://help.autodesk.com/view/INFMDR/FRA/?guid=GUID-51A36CB4-0384-4FB7-9894-F6CDD638D722

La licence Education est effectivement un élément important ! Ce sont des licences spécifiques. Je suis heureux que tout soit rentré dans l'ordre.

Bonjour, La dernière version d'InfraWorks (2020.1) introduit en plus de l'activation en ligne le mode de licence Autodesk classique. Au démarrage le système doit demander quel mode d'activation utiliser. Votre revendeur doit pouvoir vous assister pour toute difficulté d'installation / activation. Il reste aussi possible d'interroger le support proposé si vous êtes abonné. https://civilfrance.typepad.com/blog/2018/03/comment-obtenir-de-laide-sur-un-logiciel-autodesk-.html

Bonjour, La donnée souhaitée est-elle accessible par connexion directe à ArcGIS (ou ArcGIS Online) ?

Bonjour, Il suffit d'ouvrir le connecteur pour ArcGIS depuis InfraWorks, de saisir Login et mdp Esri puis de sélectionner les données à exploiter dans InfraWorks. Des ilustrations sont disponibles ici : https://civilfrance.typepad.com/blog/2018/11/visionnez-la-presentation-du-connecteur-autodesk-pour-arcgis-online-lors-de-la-conference-esri-sig-2018.html https://civilfrance.typepad.com/blog/2019/06/visionnez-le-webinaire-connexion-bim-sig-du-6-juin-2019.html Et bien sûr, dans l'aide en ligne en français d'InfraWorks dans la rubrique "Echange de données avec ArcGIS" http://help.autodesk.com/view/INFMDR/FRA/?guid=GUID-AFF4B76A-F6C1-455C-805C-95DF98189806

Bonjour, Je ne comprends pas bien à quoi correspond l'image jointe. Il s'agit de l'interface de Model Builder ou d'un modèle InfraWorks créé ?

Bonjour Fraid, Le renforcement des outils ferroviaires est en cours en priorité dans Civil 3D pour les calages détaillés car c'est la demande principale aujourd'hui. InfraWorks est destiné aux calages préliminaires et l'utilisation du module routier adapté avec des styles "rail" permet tout de même de proposer des principes d'aménagements ferroviaires réalistes. Je joins une image pour illustrer un rendu.

Bonjour, La prise en charge par le viewer online (vues partagées et BIM 360) des DWG plaqués au sol dans un modèle InfraWorks n'est pas encore active. La raison est technique et les équipes InfraWorks sont sur le sujet. Je ne peux évoquer aucun calendrier.

Pour des manipulations de surfaces topo à partir de levés géomètres il faut un outils dédié. Civil 3D n'est qu'une surcouche sur AutoCAD Map et dans votre activité je pense que l'upgrade vaudrait le coup. L'association InfraWorks / Civil 3D est plus optimale que InfraWorks / AutoCAD Map.

Bonjour, Comme l'indique Thierry, le plus efficace est d'utiliser dans ce cas un outil de modélisation de surface topo du type Civil 3D ou Covadis. InfraWorks reconnaîtra cet objet surface automatquement et l'imbriquera dans le terrain du Model Builder. Ci-dessous deux articles qui peuvent aider : Article 1 : amélioration de topo dans IW Article 2 : Traiter un levé topo dégradé avec Civil 3D

Bonjour, Je n'ai pas réussi non plus avec le SHP. Probablement en raison de la géométrie très spéciale des cônes liés entre eux (multipolygones). En revanche l'importation dans un modèle InfraWorks fonctionne bien avec la donnée fournie au format GeoJSON, juste par glisser/déposer en tant que surface de couverture (et sans intervenir sur le système de coordonnées). On obtient un joli soleil autour de la cathédrale :-)

Bonjour, Merci pour le compliment et je ne peux que vous encourager à persévérer dans l'exploitation d'InfraWorks. La gestion d'un modèle de 116 km² est dans les cordes d'InfraWorks. Il peut faire beaucoup plus vaste. Pour apporter des réponses très succinctes à votre message, je précise que : La publication d'un modèle InfraWorks sur BIM 360 n'est pas obligatoire par défaut. BIM 360 intervient dans des manipulations particulières dont la collaboration autour d'un modèle.L'utilisation de la simulation de trafic n'impose pas l'utilisation de BIM 360. Je souscris totalement à l'idée d'une formation pour acquérir les bonnes pratiques. Geomedia par exemple propose également des formations à InfraWorks. On ne peut pas faire plus à l'ouest ! Cordialement, Vincent Fredon

Bonjour, Il faudrait préciser le type de présentation attendue avec par exemple le niveau d'interactivité. Les vues partagées donnent accés en mode web aux contenus des modèles avec les attribus des objets, aux outils de mesures, de coupes, de déplacement immersif... Les modèles pouvant être très grands dans InfraWorks, il est effectivement conseillé de limiter le partage en ciblant la zone d'intêret. Il n'y a pas de limitation au nombre de vues partagées réalisables. D'autres approches sont envisageables : utiliser Navisworks pour générer un rendu de l'export FBX d'InfraWorks. http://civilfrance.t...utoroutier.html https://knowledge.au...77ADB3-htm.html Un workflow plus avancé est aussi réalisable avec 3ds Max. Je reste disponible si vous souhaitez plus d'informations.

Bonjour, La représentation des diagraphies n'est pas prévue. Vous ne pourrez afficher que les données insérables dans le fichier CSV "Field Geological Description" qui avec le fichier "Location Details" est la source de données pour le Module Géotechnique de Civil 3D. Cela signifie que les niveaux de nappe sont insérables comme toute autre donnée qui peut être associée à une profondeur identifiée. Je vous invite à consulter les articles illustrés par des vidéos sur le blog Civil Made in France : Article 1/4 Article 2/4 Article 3/4 Article 4/4

Si je peux faire plaisir...

Voici deux articles à propos de l'exploitation d'InfraWorks par des professeurs Travaux Publics et Géomètres : http://civilfrance.typepad.com/blog/2016/10/infraworks-360-pour-la-presentation-du-bim-infra-dans-l-education-nationale.html http://civilfrance.typepad.com/blog/2017/07/workflow-scan-to-bim-le-projet-de-fin-d-annee-d-etudiants-de-bts-geometre-topographe.html Je peux t'aider à rentrer en contact avec eux.

Bonjour, Je prends la conversation en retard. La demande originale portait sur Civil 3D et effectivement la mise en page automatique est possible en VP et PL. C'est un axe du projet qui est le support des objets fenêtres. En revanche, les groupes de fenêtres ajustées en matrice comme sur le DWG exemple nécessiteraient un placement manuel ou sur des axes supports fictifs.

Pour une réponse à appel d'offre InfraWorks est très pertinent : rapide, technique, quantification donc coût en dynamique et présentation visuelle en contexte. Pour la préparation de chantier, si l'on reste en mode BIM (ce qui est souhaitable), il faudra que l'ouvrage calculé soit modélisé d'une manière ou d'une autre. Patrice vient de répondre de façon pertinente au workflow. Les méthodologies BIM requièrent des workflows (flux de travail).