Geo34

Bonjour le noyau dur, J’espère que le site ne va pas disparaître, car sinon, vers qui pourrions-nous nous tourner ? Les supports sont malheureusement trop longs à répondre…. et la réponse n’est pas celle d’un réel utilisateur. J’essayais également à mon niveau, d’apporter des réponses. Y a-t-il, par ailleurs, des forums qui pourraient héberger une alternative au site actuel, afin que la communauté ne disparaisse pas ?

je n'ai pas téléchargé cette nouvelle version. A t elle encore le problème sur la valeur des dévers lorsque l'on attache une ligne 3d sur le point chaussée. Il traine cela depuis un bon moment.

Merci @Olivier Eckmann pour ta réponse. Cà m'est revenu au cours du repas !

Bonjour ,j'ai un trou de mémoire. on me demande d'élargir le TN de mes profils en travers bien au dela de l'ntrée en terre projet et je ne me rappelle plus de la manipulation. J'ai élargie le TN au niveau des tabulations mais lorsque je les imprime , je me trouve avec une largeur limitée . Merci par avance , c'est pour 14 h 30.

Bonjour, Avec une voie à sens unique en alignement droit, 4,00 m est suffisant. Pour les courbes, une surlargeur est obligatoire. Concernant la pente, je me limite à 8 % et je fais attention au dévers ainsi qu’aux rampes. De même, attention aux paraboles de raccordement : je me limite à un rayon de 50 m, avec une vérification en profil en long. Je fais partie des maniaques qui vérifient les girations en plan et en 3D avec Covadis, si cela me semble trop contraint.

Tu fais un clic droit sur l'intitulé du projet autopiste --- puis éditer le projet courant puis tu cliques sur l'icone des états de terrain

Bonjour , Je n'ai jamais eu le cas mais je vérifirais un premier temps l'état de terrain TN du projet.

En premier , tu trace un polygne qui pourrait correspondre à un axe. Puis tu tabules ton axe Puis projection d'objet linéaire sur Mnt ( tes tabulations) puis dessin des profils en travers

Bonjour , il s'agit d'un profil en travers de terrain existant ou de profil en travers projet ?

Bonjour @lecrabe , je suis en 18.0C , il ne s'agissait absolument pas 'un bug logiciel mais d'un problème utilisateur 🏆 ! Avec la création de zone de normes avec des abscices délirantes.

Bonjour, J'ai tendance à râler sur certains aspects du logiciel et sur la politique de licence, mais le service support est très souvent efficace avec une réponse sous 48 heures. Dernier exemple en date , il m'étais impossible d'accèder à la gestion des points typés . Le logiciel plantait systématiquement. Il y avait un bug dans l'application des tables de normes. ( bug venant de l'utilisateur) Jamais , je n'y aurais pensé. Le service support m'a trouvé le Bug m'évitant un bon mois de reprise donc merci à eux.

A part en faisant une reprise à la main ,je ne vois pas trop. Par contre au vue de la configuration , je ferais un carrefour en croix en proposant de procéder à des acquisitions foncières. Attention également aux visibilités cotés Ouest.

Bonjour , pour ma part j'ai fait remonter à Mensura un Bug sur la valeur des dévers du point chaussée. Lorsque celui-ci est attaché sur une polyligne 3D la valeur du dévers est inversée. De mémoire , le listing des tabulations est impacté ainsi que les valeurs de dévers sur le tracé en plan et sur le profil en long. J'ai fait remonté le bug en Aout sur la V11 et j'ai fait un Test sur la V12 et le Bug est encore la. Je suis un vrai fan du module plateforme qui est certainement un des plus intuitif et qui offre un réel gain de productivité. Si quelqu'un de SOGELINK me lit peut être a t il une réponse sur le pb des dévers.

@Philippe_B Je viens de lire l'intitulé de ton poste donc je rajouterai également une moins grande souplesse dans la création de giratoire et une création aléatoire pour le tracé des carrefours. La palette de signalisation est également moins complète , pas d'outil d'aide pour le tracé d'échangeur routier et autoroutier...

Le moteur graphique ne permet pas d'accrocher facilement les bons objets. Les normes routières sont incomplètes. Lorsque tu fais de la route, c'est ennuyeux. Pas d'intégraption de l'arp 2022 , controle des visibilités poussifs si on compare à autopiste. Si tu accroches une polyligne 3D pour caler un dévers, la valeur du dévers est inversée. Ce problème n'a pas été résolu depuis plus de six mois. Il possède une fonction multiaxes, mais il ne crée pas un MNT pour l'ensemble du projet. En revanche, le module plate-forme est tout simplement génial et le module réseau est intuitif. Je fais égalemenrt des exports que je retraite dans autocad pour avoir un rendu client correct.

bonjour, Je réalise ce type de projet linéaire car il est plus facile de caler le profil en long en respectant des normes de conception et le travail de reprise est souvent moins fastidieux. Toutefois, il est possible de travailler également en plateforme pour gérer des zones de raccordement très spécifiques qui nécessiteraient de nombreux axes. Le travail en profil te permet également de voir l'incidence des terrassements sur la voie existanteà l'avancement. Bon courage

Merci pour ta réponse @Flower0f, je regarderais cela pour mes vieux jours car pour l'instant j'ai la chance d'avoir un salaire superieur mais j'aimerais finir ma carriere du cotés maitrise d'ouvrage pour avori fait le tour complet du métier.

Si cela n'est pas indiscret , le salaire net est de combien ? Le problème de la fonction publique , c'est que tu dois passer un concour , si non tu restes contractuel avec un délais max de 6 ans et pour certains poste 1 année. C'est toujour d'actualité ?

Effectivement , résoudre les bugs de la V11 concernant la cotation des dévers suite à l'attache du point bord chaussée sur un polyligne 3d , c'est trop demander. Ce qui entraine : 1 correction des listings à la main 1 correction des profils en long 1 correction de la valeur sur la vue en plan. Bilan un risque d'oublis , de l'argent perdu et une mise en responsabilité en cas de problème. Concernant l'intégration de l'ARP 2022, nous sommes toujours dans l'attente ...

@Stiffler bonjour , je partage ton opinion sur ton salaire. En 2024 , un salaire de 1600 e net est simplement indécent avec 2 ans d'experience Celui-ci me parait bas. Il faut toutfeois que tu regardes par rapport au marché du travail dans ton secteur géographique. Si ton entreprise est une des rare du secteur et que tu es dans une zone sinistrée au niveau de l'emploi , tu n'a pas trop le choix. Pour une négociation salariale , tu peux préparer ton argumentaire sur la base des dossiers et affaires traitées. Aprés tu as 22 ans , tu peux également rester dans ton entreprise pour te construire un capital professionel (experience) en gardant en tête que c'est provisoire...

ertrand ; Bonjour Si tu sais faire de la conception sur Covadis-Autopiste, tu seras capable de la faire sur Mensura. L'inconvénient de Mensura, c'est le moteur graphique et les normes routières incomplètes. De plus, la gestion multi-axe de Mensura ne crée pas de MNT commun comme sur Autopiste. Le module plate-forme est top. Autre inconvénient, la gestion des calques et des fenêtres et les export DWG.

Bonjour Thierry , . Si nous avons une licence COVADIS-AUTOPOISTE et un compte DICT l'offre infra esr elle accessible sans surcout ? ou bien est ce une offre différente , merci pour ton éclaircissement.

@thierry.garré, as tu une vidéo de présentation des nouveauté de la 18.3 ? Pour l'instant , nous restons sur la 18.0C car le nouveau Time Out entre utilisateurs ne nous convient pas. C'est une future source de tension ...

je vais tenter une réponse un peu simpliste , il suffit de créer un axe correspondant au fil électrique levé ou théorique De cet axe créer un 1/2 profil en travers type correspondant à 3,00 m ( faire une espece d'arc) faire un projet , tout ce qui est en déblais est à - de 3,00 m. Par la suite créer un 1/2 profil pour 2,00 m , tout ce qui est en déblais est à mmoins de 2,00 m et réitérer jusqu'a 1,00 m. Tu peux ainsi visualiser les tranches de distance concernées.

@Geo43 Peux tu nous faire un retour d'utilisation sur cette version , nosu venons juste de basculer en V11 et on travaille tous avec la barre de menu , nous ne sommes pas passé en intégralité à la nouvelle interface.