thierry.garré

Bonjour, Pour compléter les propos de Rimbo, je dirais que si on voit de plus en plus de sujet Autopiste/Covadis dans le forum Covadis , c'est parce que Autopiste équipe un pourcentage de plus en plus important de nos clients. Maintenant (et sans rentrer dans la polémique des chiffres) une majorité de Conseil Généraux utilise Autopiste pour les projets routiers. L'ensemble des services de l'état (Service d'Ingénierie Routière des DIR , CETE ,SETRA, etc.) utilise également Autopiste pour la conception routière. Autopiste est une surcouche de COVADIS concernant la Conception Routière (que je distingue personnellement de la Voirie): respect des normes (ARP,ICTALL,ICTAVRU) Gestion des couches géologiques Récupération de chaussée,rabotage,reprofilage optimisation du profil en longpar rapport à la chaussée existante Gestion Multi axes (giratoires carrefours) Contrôle des visibilités variation automatique des dévers calcul des bassins Anti Pollution. etc. En plus de tout cela Autopiste apporte beaucoup plus de souplesse et de perfection dans la conception linéaire. Autopiste existe depuis 15 ans en parallèle et en complément de COVADIS.Il ne fusionnera pas directement avec Covadis Projet Linéaire. Pour faire une image il faut plutôt voir ces deux produits comme deux modèles diffréent d'une même marque automobile. A chaque utilisateur de savoir si il en a le besoin. Par contre si tu souhaites voir les avantages il te suffit de demander une démo pour te faire une idée précise , et si ce produit peut t'apporter un plus par rapport a ton utilisation actuelle de COVADIS projet linéaire. cordialement

Salut Patrice, actuellement je suis a Digne avec un bon -8° , mais dés dimanche je vous quitte pour des températures que j'espère plus clémentes (Maroc) La salamandre ne gèle pas encore, mais j'ai bien calfeutré les tuyaux ;) à plus

Bonjour, Alors la je ne vois plus du tout la cause... deux solutions: apeller la hotline ou mettre le fichier en ligne quelque part et m'envoyer par message privé le lien pour y accéder. cordialement

Je sais que gerardb1603 n'as pas COVADIS , mais simplement pour signaler que dans la prochaine version il y aura TOUS les panneaux routiers français en 2D et en 3D et que cela en fait tout de même 450..... cordialement

Presque le point 1 devrait être a 2m de l'origine le point 2 devrait être a 1m de l'origine le point 3 (effectivement) a 4 m de l’origine (1m+3m) cette construction sera a utiliser la ou il y a un TPC. Pour les fichiers je m'en occupe vendredi (dés mon retour de déplacement) cordialement

La commande sélectionner l'axe permet de placer "courant" un projet en selectionnant une entité dessinée lui appartenant (profil,mnt,etc...) Les axes Autopiste à l'extrémités des branches ont-ils: un profil en long assemblé ? Des tabulations (au moins sur les deux extrémités de l'axe)? des dévers affectés ? Cordialement

pour le profil type par point : construire à partir du point 0 un point 1 par dx/pente le typer "*devers"(ex dx 2 pente -0.025) construire à partir du point 0 en visant le point 1 par 2 pt+distance ,le point 2 le typer "*bord chaussée tpc" (ex dist 1.00) construire à partir du point 2 en visant le point 0 par 2 pt+distance ,le point 2 le typer "*bord chaussée accot" (ex dist 3.00) avec cette construction le profil type suivra les dévers de chaussée et les élargissement déclarés dans la commande Profil type/interpolation ,onglet Coube. pour le bbtm sous ilot il suffit de faire un profil type différent et ne pas mettre de BBTM sous l'ilot.Il est inutile de projeter les polylignes sur le MNT. Sur les bretelles il suffit d'appliquer un point typé sur le bord de chaussée (*chaussée) sur la profil type coté gauche pour la voie d'entrée et sortie. Pour les fichiers exemples pas de soucis, mais il me faut une adresse mail, pour les déposer sur le serveur du ministère. cordialement

Bonjour, existe-il des axes Autopiste à l'extrémité des branches du giratoire ou du carrefour ? Si oui il doit y avoir un problème de continuité d'alignement5ou de contact) entre le denier élément de cet axe et l'axe de la branche dessiné en 2D Si non il doit y avoir un problème de tangence au raccordement du bord de chaussée sur le giratoire ou la chaussée principale. tu peux essayer dans l'assistant multi axes sur l'axe concerné de re-sélectionner le bord de chaussée manuellement (onglet général) mais sans garantie car normalement cette sélection devrait se faire automatiquement si la carrefour/giratoire a était dessiné en 2D avec les modules VRD de Covadis. Cordialement

Oui il faut au moins 2 profils types pour la chaussée principale un avec TPC et un sans TPC La commande Profils type/interpolation onglet courbe: permet de faire suivre pour l'axe des profil type une polyligne différente de l'axe de la chaussée.(l'axe des ilots) Si je ne m'abuse actuellement il est nécéssaire de découper l'axe principal en autant de tronçon qu'il existe de carrefour à gérer. Cordialement

Effectivement cela manque.Cette amélioration devrait être mise en place sur la V13 "bis" évoquée plus haut.Par contre des la sortie de la V13 il sera possible d'utiliser le nouvel objet talus pour habiller a posteriori les projets linéaires de COVADIS. Difficile de répondre. Cela dépend beaucoup de : ce que l'on fait avec COVADIS/AUTOPISTE. La version d'Autocad ou produit vertical (ex CIVIL trés gourmand en ressource) Des techniques de dessin Par ailleurs les commandes "nouvelles" en V13 ne présentent pas de besoin spécifiques en ressources.. La tendance serait même à l'inverse avec les améliorations attendues du MNT Objet. Sinon Le POST de Olivier cité plus haut par la Lozère reste effectivement toujours d'actualité. Cordialement

Bonjour, La commande AIRE fonctionne parfaitement chez moi (AUTOCAD 2012 64B ou MAP3D 2012+V12.0g).Pour la commande cotation de surface de COVADIS c'est normal car elle n'est prévue que pour fonctionner en SCG ce qui n'est pas le cas en Isole Profil. Cordialement

J'ai tester hier, Y a des avantages et des inconvénients. les inconvénients: pas de gestion de structure une "plateforme" possède une pente de talus unique pas vue de fonction directe de profils en travers ou de coupe pas de calcul de volume (bassin) les commandes de transformation en surface ou volume on l'air d'être trés lourde en ressource. certains champs de saisie ont l'air d'être obligatoirement en unité anglo saxonne l'interface en anglais (pour moi c'est un peu dur) résultat de cubatures très light (ligne de commande) Pas de possibilités d'équilibrage déblai/remblai Les avantages l'historique les intersections de plan la possibilité de terrasser avec des formes arrondis (comment cela est-il traduit en surface ??) l'interface ruban très agréable Voila en tout cas un projet très prometteur. Surtout que pour une fois le concept à l'air assés simple (exepté le jonglage entre surface/grille/solide) cordialement

Bonjour, Ce nouveau point typé *empietement va suivre automatiquement l'empietement de la chaussée existante (défini dans la récupération de chaussée)au Z de la chaussée existante. Il permet donc de spécifier sur le profil type par point à gauche de ce point (récupération de chaussée) une certainne structure de chaussée, et à droite de ce point(décaissement de chaussée+elargissement)une autre structure de chaussée. Cordialement

Ok, J'ai pu reproduire le problème , je vois cela avec les développeurs Cordialement

Point 8 Il s'agit d'un mode de création d'épure dynamique à l'écran utilisant le délai de contre braquage. Point 11 Le mode multi-axes existait déjà effectivement depuis la Version 11 mais il a était considérablement revu avec de nouvelle méthode de gestion des profils en long des branches. Et la mise à jour du giratoire 3D lors de la modification du Giratoire 2D. Point 4 Oui la modification du profil en long (courbe objet) de fera si souhaité à l'aide des grips à l'écran.De nouveaux services d'etiquettes permettront également d'augmenter la productivité lors du calage du projet. Ayant testé en Alpha test les différentes améliorations , je suis également impatient de pouvoir vous en faire profiter. J'essaierai de vous en dire plus très bientôt Cordialement

Oui, Il existe un nouveau point typé * empiètement qui permet de spécifier plusieures structures différentes sur la largeur d'un profil type. Cordialement

Oui, Àvec autopiste V12,et les profils type par points Cordialement

En gros pour le point 13, cela signifie que la commande isolér un profil devient transparente.il sera possible d'afficher simultanément la vue en, en long, et en travers et d'agir sur n'importe qu'il plan, ce qui entraînera la mise à jour automatique des autres plans. En V13 le MNT objet continuera de fonctionner comme aujourd'hui (avec beaucoups d'ameliorations)toutes les commandes utiliseront en entrée le MNT classique (exeptés autopiste et le nouveau module signalisation) ,en v13 "bis" l'ensemble des commandes pourront utiliser en entrée , indifféremment un MNT classique ou Objet. La sortie de la V13 est prévue pour le deuxième semestre 2012. Cordialement

Pas tout a fait, La V13 va sortir sans la prise en charge du MNT Objet dans les module VRD, mais peut de temps après la sortie de la V13, une V13 Bis sortira avec la prise en charge du MNT Objet dans l’ensemble des modules. Cette stratégie est mise en place pour "étaler" la découverte de la nouvelle version. Cette nouveauté majeure ayant des répercutions sur l’ensemble des commandes utilisant le MNT OBJET. Cordialement

Bonjour, Voici en résumé rapide la liste non exclusive des principales nouveautés de La Version 13 de COVADIS/AUTOPISTE Cordialement 1. La prise en compte des photographies gérées par les nouvelles stations totales Leica et Trimble. 2. La gestion d’un nouvel objet « talus associatif » au niveau de la géocodification et du dessin. 3. Le nouvel objet « MNT associatif » qui sera exploité par tous les modules VRD dans la version suivante de COVADIS. 4. La gestion d’un nouvel objet « courbe profil en long projet » dans tous les modules VRD. 5. Le calepinage des regards dans le module assainissement. 6. Le nouveau module de signalisation horizontale garantissant le marquage de la chaussée à partir d’une bibliothèque d’objets paramétrables. 7. Le nouveau module de signalisation verticale garantissant l’habillage des plans à partir d’une bibliothèque complète de 450 panneaux. 8. Les épures de giration dynamiques, avec la prise en compte de la marche arrière et l’animation du déplacement d’un véhicule le long d’une trajectoire. 9. Le métré avec le dessin automatique d’une légende. 10. La gestion d’un nouvel objet « carroyage dynamique » simplifiant la mise en page des plans et la création des présentations associées. 11. La gestion du multiaxe par AutoPISTE. 12. La gestion des profils en travers perpendiculaires aux bords de chaussée (profils cassés). 13. La possibilité de travailler en multifenêtrage « vue en plan / profil en long / profil en travers » dans AutoPISTE.

Bonjour, Seulement sur les profils concernés Si j'ai bien compris (îlot des branches)

Je serai curieux de voir cet UFO , peux tu me l'envoyer Lionel ?

Bonjour, peuX tu faire la liste des accrochages auto activés ? peux tu envoyer un fichier de test avec un cercle de repère dans la zone posant des soucis ? Cordialement

Il est possible de choisir le type de polylignes 2D/ ou 3D dans les options. Mais les polylignes d'autopiste sont décrite dans un plan vertical ce qui est à mon sens un moindre mal. Cordialement

Oui une polyligne 2D crée dans SCU à la direction Z différente de l'altitude donne ce genre de résultat. c'est asses pénible a manipuler par la suite d’ailleurs. cordialement