Door erop te klikken kunt u van alle foto’s op deze pagina een grotere versie zien.

Krachtbron DAF 314 en 324 voertuigen.

Vrachtauto 3 ton 4x4 DAF YA 314.

DAF YA 324 werkplaatsauto.

Krachtbron compleet DAF YA 314/324.

De krachtbron op bok voor de DAF YA 314 of 324. bestaat uit de Hercules JXC-motor, een koppeling en een versnellingsbak en het complete koelsysteem.

Hercules JXC-motor.

Toen DAF in 1951 opdracht kreeg voor de productie van 1-tons en 3-tons vrachtauto’s voor de Landmacht, koos zij voor motoren van de Amerikaanse motorfabrikant Hercules Motor Corporation. Die stond bekend om de levering van betrouwbare motoren. Voor hun civiele productie paste DAF ook motoren van deze firma toe. Voor de militaire vrachtauto's koos DAF de JXC-motor, een zescilinder benzinemotor van 4.620 cm³ met een vermogen van 102 pk. Deze werd toegepast in de DAF 126 en 314/324 serie vrachtauto’s.

In onze collectie bevinden zich van deze motor drie exemplaren. Eén in het instructiemodel YA 126, één in de YA 324 werkplaatsauto en één in deze krachtbron voor YA 314/324. Informatie over deze motor kunt u hier lezen:
Hercules JXC-motor

Koppeling

De koppeling is een enkelvoudige droge platenkoppeling. In alle types (YA 314, YK 314 kiepauto en YA 324) is een koppeling van het merk Borg & Beck, type 11”-A6-C gemonteerd.

Versnellingsbak.

In alle types 314/324 is een versnellingsbak van Warner Gear ingebouwd. In de serieproductie van de YA 314 was dat eerst het type AS11-T89. Later werd dat de AS33-T98A die ook is toegepast in de YK 314 kiepauto’s en YA 324’s. Het was een gesynchroniseerde versnellingsbak met vier versnellingen vooruit en één achteruit.

De vertragingen per versnelling waren voor beide types versnellingsbak identiek:
1^e versnelling   6,4 : 1
2^e versnelling   3,1 : 1
3^e versnelling   1,7 : 1
4^e versnelling   1    : 1
Achteruit           7,8 : 1

Koelsysteem.

Het koelsysteem bevat twintig liter koelvloeistof dat door een mechanisch aangedreven waterpomp wordt rondgepompt door de motor en de radiateur. Een zesbladige ventilator wordt aangedreven door een V-riem vanaf de krukaspoelie. Deze draait in een luchttunnel aan de achterzijde van de radiateur.

Krachtbron uitbouwen

Het was voor die tijd heel modern dat voor het uitvoeren van reparaties een complete krachtbron op eenvoudige wijze kon worden uit- en weer ingebouwd. Daarvoor moest bij de 314/324 de voorruit en het front worden verwijderd, ophanging en verbindingen worden losgemaakt en kon de krachtbron uit het voertuig worden getakeld. Dit werk werd gedaan door personeel van een Technische Dienst hersteleenheid.

Gebruik door Nederland.

Van de DAF 314 en 324 vrachtauto’s heeft Nederland er ongeveer 4.500 stuks in gebruik gehad. De YA en YK 314’s zijn geleverd van 1955 tot 1960. De YA 324 is geleverd van 1963 tot 1965.

Vanaf 1978 begon geleidelijk de aflossing door moderner materieel zoals onder andere de vrachtauto vier ton DAF YA 4440. De laatste YA 324, die destijds voornamelijk voor verbindingen werd gebruikt, is in 1990 afgelost.

Technische gegevens:

Voor meer informatie over onze DAF YA 324 werkplaatsauto waarin deze krachtbron is toegepast zie:
DAF YA 324 werkplaatsauto

Voor meer motoren zie:
Menu Motoren