Marvoi14

Effectivement, il y a un sens aux poly 3D et mes deux polys 3D n'avaient pas le même sens. Je les ai remises dans le même sens et fait en plus un accroche pobjet 3D pour bien les attacher ensemvbe, mais lorsque je fais la commade PEDIT poly 3 D puis joindre, je n'arrive toujours pas à les joindre! Quelqu'un as-t-il une idée pour m'aider?

Après réflexion,je pense qu'il y a un sens sur les poly 3D,que mes deux polylignes ne peuvent pas être jointe parce qu'elles ne sont pas dans le même sens . Je m'y replonge après le 25 août et les vacances.

2Apr ès reflexion,je pense qu'il y a un sens sur les poly 3D,qu emesz deux polyligne ne peuvent pasêtre jointe parcequ'elles ne sont pas da

J'ai créé un calque :contour3D plate forme parking, J'y ai mis mes deux polylignes 3D de bord de chaussée, je suis allé dans le menu covadis 3D: edition de polyligne, j'ai fait joindre mais je n'arrive pas à lier mes deux morceaux de polyligne 3D, même en essayant de déplacer le dernier segment d'une des polylignes puis en essayant de le raccrocher à l'extrémité de l'autre polyligne en faisant un accroche objet 3D. Qu'est-ce que je dois faire? ,

Voici le dessin de mon projet, il ne me reste qu'à calculer une plate-forme pour la zone de stationement qui a pour limite l'axe de la chaussée à gauche et l bord de la chaussée à droite qui tourne ensuite un peu sur la gauche. La plate-forme n'est pas horizontale http://i74.servimg.com/u/f74/12/58/70/96/calcul12.jpg Le PL de la voie de sortie du parking est ci-dessous http://i74.servimg.com/u/f74/12/58/70/96/pl_voi10.jpg Le PL du bord de chaussée de la voie circulaire http://i74.servimg.com/u/f74/12/58/70/96/pl_bor10.jpg Je pense que L'étape N° 1 est de faire une polyligne 2 D pour le contour de la plate forme (la zone de parking mais après comment est-ce que je procède? ça doit être très simple mais je n'ai pas encore fait!

J'ai réussi à régler le problèmre du calcul du raccordement de la voie d'accès sur la voie circulaire où de l'inverse selon la méthode que l'on utilise. lors du calcul de la voie d'accès j'ai demandé à Autopiste de calculert un MNT chaussée et un MNT-TN J'ai choisi ces deux NT pour le projet de la voie circulaire. Lorsque j'ai dessine le PL TN de la voie circulaire ce PL TN passe exactement par l'intersection du projet de la voie d'accès avec la voie circulaire. Il ne reste donc qu'à dessiner un PL projet pour la voie circulaire qui coïncide exactement avec le PL TN au droit du raccordement des deux voies. Voici le dessin de mon projet, il ne me reste qu'à calculer une plate-forme pour la zone de stationement en hachures rouge qui a pour limite l'axe de la chaussée à gauche et le bord de la chauusée à droite qui tourne ensuite un peu sur la gauche. L'étape N° 1 est de faire une polyligne 2 D pour le contour de la plate forme (hachurée en rouge) mais après comment est-ce que je procède? ça doit être très simple mais je n'ai pas encore fait!

J'ai réussi à régler le problèmre du calcul du raccordement de la voie d'accès sur la voie circulaire où de l'inverse selon la méthode que l'on utilise. lors du calcul de la voie d'accès j'ai demandé à Autopiste de calculert un MNT chaussée et un MNT-TN J'ai choisi ces deux NT pour le projet de la voie circulaire. Lorsque j'ai dessine le PL TN de la voie circulaire ce PL TN passe exactement par l'intersection du projet de la voie d'accès avec la voie circulaire. Il ne reste donc qu'à dessiner un PL projet pour la voie circulaire qui coïncide exactement avec le PL TN au droit du raccordement des deux voies. Voici le dessin de mon projet, il ne me reste qu'à calculer une plate-forme pour la zone de stationement en hachures rouge qui a pour limite l'axe de la chaussée à gauche et le bord de la chauusée à droite qui tourne ensuite un peu sur la gauche. L'étape N° 1 est de faire une polyligne 2 D pour le contour de la plate forme (hachurée en rouge) mais après comment est-ce que je procède? ça doit être très simple mais je n'ai pas encore fait!

Je compatis mon bon Lahcene, lorsque tu auras compris tu pourras venir m'aider à faire mes giratoires.

En fait je n'arrive pas encore à visualiser correctement dans mon esprit la forme que doit avoir la chaussé de la voie d'accès au niveau du racordement avec la voie circulaire. Cette chaussée doit être vrillée sur une certaine distance pour faire le raccordement Lorsque tu conçoit un carrefour giratoire avec le module multiaxe, Autopiste doit à mon avis aussi vriller la branche raccordée au giratoire au voisinage de ce dernier, car les deux configurations celle de mon projet et celle d'un giratoire me semblent nassez similiaires qu'en penses-tu?

Je pense qu'il y a deux problèmes, Le premier c'est la difference des Z que l'on peut régler si tu le dis en créant une poly 3 D à la place de la polyligne d'interpolation 2D en cyan. L'autre problème à mon avis c'est que la voie d'accès sera calculée avec des rectangles perpendiculaires à l'axe comme sur le dessin ci-dessous et que les triangles ne s'arréterons pas au bord de chaussée circulaire en noir puisque le mode multiaxe ne sera pas activé. De plus les rectangles sont forcément plats ce qui est à mon avis incompatible avec la projection de la ligne circulaire du bord de chaussée sur la voie d'accès qui donne un jolie parabole si on représente cette projection en élévation. ( voir le dessin du PL de la voie circulaire du post précédent avec la vue en élévation de sa projection en veret. Je rappelle que le MNT TN choisi pour le calcul du ptrojet de la voie circulaire étaitr le LMNT TN créé lors du calcul du projet de la voie d'accès . ) http://i37.servimg.com/u/f37/12/58/70/96/orum_c12.jpg

Bonjour Je suis en train de réaliser un projet où je dois raccorder une voie circulaire conçue un peu comme un vélodrome en devers de 2.5 % v ers l'intérieur sur une voie existante à l'aide d'une voie de raccordement. Voici le plan http://i37.servimg.com/u/f37/12/58/70/96/orum_c10.jpg La pente de la chaussee existante est de 1.01%, j'ai donc mis un devers cstde 1.01 à ma voie d'accès j'ai mis la pente du PL de la voie d'accès à 2.5 % pour avoir le devers de la chaussée existante et celui de la voie circulaire dans le prolngement du pl de la voie d'accès j'ai mis le PL de la voie circulaire à 1.01 % de pente au voisinage du raccordement. Pour calculer la voie d'accès j'ai créé deux ligne d'interpolation en bleu et demandé à ce que soit créé un MNT TN et un MNT chaussée lors du calcul du projet de la voie d'accès. Sur la vue ci-dessous du PL de la voie circulaire on voit bien que la voie d'accès ne se raccorde pas bien à la voie circulaire en raison du fait que l'axe en plan de cette voie est circulaire au niveau du raccoprdement et que la projection de cette ligne courbe sur un surface plane nous donne une jolie parabole. http://i37.servimg.com/u/f37/12/58/70/96/orum_c11.jpg Je dois donc trouver autre chose et je n'ai pas encore la solution. Je pense que la résolution de mon problème passe par la gestion multiaxe des carrefours giratoires. J'ai essayé mais je n'ai pas encore trouvé la solution. Demain est un autre jour, je continuerai ce post je vais y réflechir cette nuit.

Tu gèles les calques de l'axe que tu veux supprimer mais tu conserve à l'écran tout ce que tu veux conserver puis tu fais un dwbloc et tu as un beau fichier avec tes axes supprimés.

Tu gèles les calques de l'axe que tu veux supprimer mais tu conserve à l'écran tout ce que tu veux conserver puis tu fais un dwbloc et tu as un beau fichier avec tes axes supprimés.

Merci pour ta réponse

Bonjour, Je voudrais que Autopiste me colore automatiquement dans une couleur choisie le fil d'eau de mes cunettes ou les deux traits de fond des fossés trapézoïdaux mais je ne vois pas de couleur spécifique à affecter sur ce type de trait dans l'onglet couleur de la condfiguration générale de Autopiste . Commment faire? D'autre part pouvez-vous expliquer l'utilité d'avoir dans la création des PTT par couches avancée les deux possibilité suivantes : classer les traits d'accotement et de talus dans certaines familles et leur donner des noms, afin que je puisse pouvoir utiliser ces fonctionalités au mieux. Toujours dans les PTT par couches avancées pouvez-vous m'expliquer l'utilité des trois méthodes suivantes: facultatif facultatif raccord au TN typé Merci pour vos réponses

Voici le tuto provisoire Mais j'obtiens ça qui nne correzspond pas à ce que je cherche à obtenir, quelle erreur ais-je commise? carrefour-en-Tourterelles-VERSION PROVISOIRE .pdf

Je dois encore le retravailler car il n'est pas encore parfait, si cela peut t'aider je mettrai demain une version provisoire en ligne.

02122132J'ai fait une esquisse sur AUTOCAD, puis j'ai créé les projets AUTOPISTE de la Voie secondaire,des voies d'entrée et de sorties. J'ai dessiné en poly 2D: l'axe virtuel prolongeant le projet de la VS ( jusqu'à l'axe de la VP ) et les deux bords de chaussée des voies d'entrée et de sortie (interceptant la polyligne 2 D créée sur le bord de chaussée de la VP et arrivant de l'autre coté sur la fin de,l'axe de la VS avec une partie commune d'au moins 1 m avec l'axe virtuel ) . Ensuite je suis rentré dans le multiaxe pour calculer le carrefour Je n'ai pas utilisé le module de COVADIS pour la création des carrefours en T pour deux raisons: La première c'est qu'il s'agit d'un raccordement de riverain pour lequel les carrefours du SETRA avec un bel îlot central sont un peu trop luxueux. La deuxième c'est que pour mon carrefour l'axe de la VS doit avoir un angle avec la perpendiculaire supérieur à ce que COVADIS autorise. On peut en effet avec ce module incliner la barre verticale du T d'environ 22 grades vers la droite et seulement d'environ 4 à 5 grades vers la gauche et mon carrefour demande un angle d'au moins 10 grades vers la gauche donc je n'ai pas le choix. J'y suis enfin arrivé, je commence à comprendre toutes les petites subtilités pour éviter d'être embeté. Lundi je termine le tuto que j'ai fait pour mes collègues et le joint à ce post

Après les giratoires, j’essaie les carrefours plans en T dans lesquels les axes sont déjà créés. J'ai deux problèmes Le premier c'est pour sélectionner le bord de chaussée de la VP, pour ce faire je crée une poly3 D à partir du calque point type chaussée en prenant les options conserver la poly 3 D et mettre l'élévation de la poly 2D crée à zéro. Le système me dit l'objet n'est pas une poly 2D pourtant j'avais gelés les calques point type chaussé et PTRR chaussée pour qu'il n'y ait qu'un seul objet sélectionnable, alors j'ai refait une poly 2 D sur la poly 2D crée dans le calque point type chaussé 2D et ça marche. Est-ce normal ou anormal? Deuxième problème lorsque je clique sur branche pour faire le calcul des PL de voie d'entrée et de sortie AUTOPISTE me recalcule le PL de la voie principale en remplaçant le TN de la VP par le TN et le nom d'un autre projet du dessin qui n'a rien à voir avec les 4 projets d'axes concernés par mon carrefour en T. J'avais un dessin ou j'ai du supprimer tous les autres axes qui ne faisaient pas partie de mon carrefour en T pour résoudre le problème, mais je considère que ce n'est qu'un pis aller. Comment éviter cela.

Je vais essayer de mettre tout cela en application dès demain J'espère y arriver.

Ok je vais essayer ,

Ok je vais essayer ,

Merci pour ta réponse Marco

AUTOPISTE propose d'affecter les devers en fonction de la chaussée existante en selectionant une polyligne 3D pour l'axe de la chaussée et deux autres poly 3D pour les bords de chaussée. J'ai essayé la manoeuvre mais n'arrive pas à la réaliser. Pour l'instant, j'utilise une méthode que je qualifierait de manuelle en éditant des profil en travers TN, e,nn calculant les devers pour chaque profil en travers concerné puis en affectant ces devers calculés en fonction de mes besoins. La méthode est simple à mettre en oeuvre, efficace et précise mais un peu lente. Est-ce qu'il est possible d'affecter des devers en fonction des profil en travers TN projets créés par AUTOPISTE pour automatiser un peu mon calcul manuel?

Ce message remplace mon premier message après la réponse de Lili 2006 qui me permet d'avancer un peu mais j'ai encore des interrogation. Pour en revenir à la conception de giratoire la démarche générale peut être selon moi la suivante:  On dessine sur AUTOCAD une esquisse des axes des voies raccordées au giratoire que l’on fait converger vers un point qui sera le centre du giratoire  On dessine à l’aide de COVADIS 3D le giratoire en superposant à chaque axe dessiné une des branches du giratoires.  On crée un projet AUTOPISTE par axe dessiné en arrêtant chaque axe en plan à l’extrémité de la branche correspondante  On crée un profil en long pour chaque axe de voie raccordée au giratoire, on affecte les devers, les profils en travers type du projet et on lance le calcul du projet de chaque axe.  On vérifie ensuite que les voies raccordées au giratoire soient bien en face de chacune de ses branches. Il faut savoir la chose suivante : Lorsque l'on crée un PTT à l'aide du menu PTT par couche avancée, la surlageur de chaussée entrée dans l'onglet chaussé est indépendante de la longueur de l'accotement ce qui n'est pas le cas des branches de giratoire généré par COVADIS. En effet, pour obtenir le même résultat et avoir une continuité entre l'axe d'une chaussée raccordée au giratoire et la branche du giratoire concernée il faut rentrer les données suivantes: dans le PTT chaussée créé avec la méthode par couche avancée largeur chaussée 3.00m surlargeur : 0.25m Accotement 2.00 met dans le menu branches du giratoire largeur chaussée 3.00m surlargeur : 0.25m Accotement 1.75 m  on passe à la gestion multiaxe du giratoire pour créer les axes en plan de l'anneau et des branches du giratoire ainsi que les profils en long associés. La gestion multiaxe permet aussi de gérer les devers, les affectations de PTT et le calcul du projet réalisé avec le pavé MAJ. Mais j’ai encore un certain nombre de problèmes pour arriver à finaliser mon projet : Je voudrais savoir aussi si AUTOPISTE peut raccorder les projets des voies au giratoire quelque soit la nature du dernier segment du PL (droite ou parabole) ou si cela ne fonctionne qu’avec les droites seulement car si l’on termine par une parabole et qu’AUTOPISTE rajoute une ou deux cubique dans le PL qui suit vous conviendrez que cela peut faire des PL un peu torturés. J’avais fait un calcul initial de mes projet de voies raccordée au giratoire avec mes axes convergeant au centre du giratoire. Là pas de problème le calcul est fait jusqu’à la fin de l’axe mais lorsque l’on lance la MAJ, AUTOPISTE remplace les PTT de la voie par ceux du giratoire. J’ai raccourci ensuite mes axes pour en amener l’extrémité sur l’extrémité de chaque branche du giratoire et lorsque7 je lance la MAJ, le calcul des axes des branches raccordée au giratoire n’est pas fait jusqu’au bout. Il y a un un trou entre le projet raccordé à une branche du giratoire et la branche du giratoire ce qui est très ennuyeux. Cela est –il du à un mauvais positionnement en altimétrie de l’extrémité des PL des voies raccordées par raport au PL de l’anneau du giratoire. Dans ce cas comment faire pour savoir à coup sur s‘il faut monter ou descendre cette extrémité. J’ai constaté également le point d'arrivée en hauteur des PL des axes rend possible ou impossible la création des axes d’entrée et de sortie des voies du giratoire Pour déterminer le point d’arrivée des PL des voies raccordées au giratoire, le mieux ne serait-il pas de placer un point fait avec AUTOCAD sur les PL TN de ces voies qui correspond à la position du PL de l’anneau, de créer ensuite le PL de la voie jusqu'à ce point pour ensuite raccourcir ce PL jusqu’à l’extrémité du PL TN. Autre question, j'ai essayé de remplacer la couleur jaune des cubiques de raccordement des PL des branches de giratoire par du majenta dans la configuration générale dans le 13eme jeux d'icone mais je n'obtient aucun changement de couleur sur mon dessin. Encore une question et c’est la dernière, dans mes différents essais, lors de la MAJ du giratoire les rectangles des MNT des voies se superposent un peu n’importe comment. Je pense que le profil en travers par couche avancée que j’ai crée pour les voie de gauches des axes d’entrée et sortie de giratoire n’est pas correctement réalisé. Pour ce PTT ,j’ai simplement mis une largeur de chaussée, je subodore qu’il faudrait rajouter derrière un petit segment d’accotement non pas fixe mais avec quelque chose du genre raccord au TN ou automatique. Qu’en est-il exactement