SupportCova

Bonjour, si Covadis est en V11 ou V12, il est possible de passer par l'assistant de création du MNT Objet (Covadis 3D / MNT Objet / Créer avec un assistant) Comme signalé par plusieurs, à la validation de l'étape 2b, un dialogue s'affiche pour paramétrer la gestion des erreurs détectées et comment Covadis doit régler les problèmes rencontrés. Dans la section "Sommet sans point", cocher "Créer un nouveau point" Dans la section "Inetrsection de segment", cocher "Conserver le premier rencontré" Dans la section "Segment trop proche d'un point", cocher "Ajouter un nouveau sommet" Après validation de l'étape 6, le MNT devrait être calculé. Il suffit ensuite de le sélectionner puis de le décomposer (commande DECOMPOSER d'AutoCAD) Olivier

Bonjour, lorsque l'on attache un PDF dans AutoCAD, il le mouline pour le reconvertir en DWF (pour avoir les accrochages) et/ou en une image pour l'afficher. Cette double conversion donne des résultats parfois surprenant. Il est donc préférable de le convertir avant en DWF puis d'attacher directement ce DWF à la place du PDF : c'est plus rapide à l'ouverture et à la manipulation (zoom lent sur le PDF parfois) et surtout beaucoup plus fiable à l'affichage. Pour convertir en DWF, le plus simple est d'installer le logiciel gratuit DWF Writer 4 qui installe une imprimante virtuel (comme Pdf creator pour le PDF). On ouvre le PDF dans Accrobat (ou un autre viewer) puis on l'imprime en choisissant l'imprimante nommée "Autodesk DWF Writer for 2D". En plus le DWF peut^-être lu depuis AutoCAD 2007 alors que le PDF seulement depuis AutoCAD 2010 Olivier

Bonjour, et en essayant de débrancher le 2ème écran donc en ne bossant que sur un seul écran? AutoCAD étant mono coeur, ça ne sert à rien d'utiliser un processeur à 4 coeurs ou plus (à part pour les rencdus et les films en mode rendus). Il vaut mieux un DualCore rapide plutôt qu'un QuadCore moins rapide. Aujourd'hui les meilleurs performances sont obtenues avec un Core i5-680 bi-coeur à 3.6GHz avec turbo à 3.93. Sur AutoCAD 2011, on peut encore désactiver l'infocenter donc à essayer par modification d'une variable en base de registre: HKCU\Software\Autodesk\AutoCAD\R18.1\Acad-9002:40C\InfoCenter modifier la clé InfoCenterOn pour la passer à 0 Olivier

Bonjour, Pour le traitement de projet linéaire, Autopiste ajoute les éléments suivants par rapport à covadis: 1. Gestion des tables normalisées : inutile 2. Reprise de chaussée : très peu utile, en règle générale on rabote et on reprofile, ou bien on déplace une bordure de trottoir ou on met en place une zone de stationnement. 3. Assistance giratoire et carrefour et T en 3D : utilie si on gère des carrefours de ce type sur l'aménagement, sinon inutile. Elements gérés par Covadis et pas par Autopiste : longueur d'application paramétrable, très utile notamment avec toutes les longeurus d'application avant à 0, ce qui évite de doubler les tabulations au changement de profil type. En général si vous êtes formé et à l'aise avec Autopiste, on l'utilise, sinon Covadis est équivalent sauf en cas de carrefour plan à monter en 3D. Olivier

Bonjour Didier, dans l'énoncé initial : levé de rivière, profils et alignement de points sur une polyligne. j'étais donc parti sur l'idée d'un relevé de la rivière par profil en travers par traversée d'une embarcation et relevé au sonar. Le bateau n'avancant pas en ligne parfaitement droite on a des points qui "ondulent" par rapport à la trajectoire théorique, d'où la fonction de dessin des profils en travers qui permet de simuler une projection des points sur la tabulation. C'est pour cela que j'ai répondu dans l'idée de recalculer la droite moyenne par rapport au point du relevé du profil en travers avec projection des points topo sur cette droite moyenne. C'est sûr qu'elle ne correspond pas exactement à la normale à l'axe de la rivière, mais cette droite est celle qui engendre des distances de projections les plus courtes donc les moins éloignées de la réalité. Maintenant s'il s'agit de relevé de rivière par profil en long, je suis d'accord que ce n'est pas la bonne solution. Olivier

Bonjour, Il y a une solution avec Covadis, mais il faut traiter chaque profil séparément : Covadis 2D / Levé d'intérieur / droite moyenne Sélectionner tous les points le long d'1 profil Dans le dialogue, en bas à droite cocher "Déplacer les points originaux" Covadis recalcule la droite moyenne passant au plus près des points et les déplace sur cette polyligne en conservant le matricule. Par contre cette commande doit être lancée sur chaque profil en travers. Olivier

Bonjour, lorsque l'on utilise une trajectoire quasi perpendiculaire, cela impose 2 tabulations très proches, il faut bien paramétrer la distance minimale autorisée entre 2 tabulations http://s3.postimage.org/b79p22gwl/Capture.png Olivier

Bonjour, normalement on utilise la ligne d'entrée en terre du projet CAMP1 pour découper le MNT TN de CAMP2. Mais si l'EET n'existe pas pas ou pas sûr qu'elle soit bonne, j'ai utilisé la fonction de dessin du contour de MNT (Covadis 3D / Calcul de MNT / Dessin des contour) en indiquant les calques CAMP1 Projet et CAMP1 Talus. Cela a re-créé le contour extérieur du projet. Ensuite en gardant visible à l'écran le MNT CAMP2 TN et ce contour on fait un clipping en mode "Effacer uniquement" pour créer un trou dans le MNT TN de CAMP2. Pour le découpage du MNT final, si le projet a été bien conçu et que chaque projet ré-utilise le précédent, il n'y a rien à faire, il suffit d'utiliser tous les calques Projet et Talus de chaque Projet (route et PFM) ainsi que le MNT TN du dernier projet puisqu'il cumule la totalité des trous. Si le projet manque un peu de rigueur, refaire la méthode du clipping projet précédent. Re-créer le contour extérieur de chaque projet, puis utiliser tous ces contours pour clipper le MNT TN original. Olivier

Bonsoir, le problème concerne les 2 projets routiers CAMP1 et CAMP2 qui utilisent le même MNT (A-B-facesTN) donc il y a forcément recouvrement si on veut les utiliser ensemble. Comme pour le projet de plate-forme, il aurait fallu calculer CAMP2 à partir du MNT résultatnt du calcul de CAMP1 et ne pas repartir du même MNT original. Les projets routiers n'étant pas re-calculables, j'ai utilisé le contour des MNT CAMP1-Projet et talus pour clipper le MNT TN restant de CAMP2 Le projet multi plate-formme utilise donc 1 seul MNT et le calcul se fait sans problème. Une dernière chose cependant : pourquoi avoir multiplié les projets de plates-formes alors que l'on aurait pu tout calculer avec un seul projet limitant ainsi grandement le nombre de calcul et le risque de se tromper. De plus les plates-formes étant souvent jointives (ou très proches), le découpage des MNt successifs donne des triangles extrêment petits (parfois moins de 1cm de côté). ci-joint lien pour récupérer le projet corrigé et calculable http://www.filehosting.org/file/details/236949/2-LLESCOU__T_PLATEFORME_RACCORDEMENT.zip Olivier

Bonjour, un petit souci. J'ai un message d'erreur lors de l'import eUnknownHandle à Autodesk.AutoCAD.DatabaseServices.Database.GetObjectId(Boolean createIfNotFound, Handle objHandle, Int32 identifier) à ExcelAttribute.Commands.ImportAttributes() L'erreur semble provenir de certains Handle mal interprété : par ex j'ai un Handle valant 8E7 qui une fois mis sous Excel est considéré comme 8.00000E+07 soit 80000000 Je pense qu'il faudrait forcer les cellules des Handle au format Texte ou les faire précéder de l'apostrophe comme avec ATTOUT Olivier

Aucun intéret pour le moment car ces Country Kit sont ceux proposés sur le DVD de Civil Il faudra attendre les V2 s'il y en a Le Country Kit Fra est l'ensemble des styles/normes/règles/rapports adaptés au marché français Olivier

Bonsoir, Supprimer le fichier ACETMAIN.MNR (dossier Support de l'utilisateur) et relancer AutoCAD Olivier

Bonsoir, la plate-forme est collé au TN à plusieurs endroits, le programme a du mal à savoir si les côtés sont en déblai ou en remblai, il suffit de remonter en Z la plate-forme de 1mm pour que le calcul se fasse sans souci. Olivier

Bonjour, Avec Covadis V12, il y a une nouvelle commande dédiée directement pour faire cela menu Covadis 3D / Volet paysager / Plaque d'une image aérienne sur un MNT Olivier

Bonsoir, Est-ce que la ligne d'entrée en terre se dessine et quelle "tête" a-t-elle? car c'est elle qui sert de clipping pour découper le TN originial. Si l'EET est en plusieurs petits bouts, il est possible que ça ne découpe pas correctement ou seulement un petit bout dans un coin et pas tout le projet. Il faudrait voir avec le fichier ce qui se passe réellement, sinon faire appel au support. Olivier

Bonsoir, Dans le menu Express, il y a SuperHatch c'est un peu lourd et pas évident à comprendre comment ça marche, mais ça fait de jolie chose. Olivier

il y a les produits de chez A9 qui datent un peu mais à tester peut-être http://www.a9tech.com/

Bonjour, Essayez de débrancher le cable réseau pour voir si ce n'est pas lié aux imprimantes réseau essayez aussi de désactiver le centre de communication (InfoCenter) en base de registre Olivier

Bonjour, une fois le profil en long calculé, si on ne veut plus que le calculd e dimensionnement modifie quoique ce soit, il suffit d'éditer la(les) cana(s), puis de sélectionner tous les noeuds et clic-droit "modifier la sélection". En bas dans la section "Lors du calcul de dimensionnement", cocher les 3 cases et cliquer sur les verrous pour fermer les cadenas. Cela revient à verrouiller les profondeurs et les tuyaux. Ils seront toujours éditables manuellement, mais le calcul de dimensionnement n'aura plus le droit de les modifier. http://free0.hiboox.com/images/1811/96a82fc694bf083082f384eefe0aa15d.jpg Olivier

Bonjour, la courbe à sommet symétrique correspond à un enchainement clo-arc-clo avec un arc ramené à une longueur nulle. C'est à dire que dès que l'on a fini de braquer sur la courbe, on débraque pour redresser et sortir du virage. Ce type d'enchaînement est fortement déconseillé par le SETRA car difficile à appréhender par le conducteur d'où une augmentation du risque accidentogène. Dans la courbe à sommet symétrique, le rayon demandé correspond au rayon de l'arc de cercle virtuel (qui n'existe pas) au bout de la clo. Comme elle est symétrique, les 2 clo ont le même paramètre. Olivier

Bonsoir, Lorsque les propriétés indiquent une échelle identique, mais pas le graphisme, normalement le rapport devrait être de 25.4 c'est à dire la passage des pouces au millimètres. Cela dépend de la variable MEASUREMENT basculer sa valeur de 0 à 1 ou vice-versa et le graphisme devient identique pour des échelles identiques Olivier

Bonjour, une fois le projet calculé, il faut bien sûr geler le calque du TN d'origine sinon il cachera toujours les zones de déblais qui sont plus basse que le TN d'origine. Olivier

Bonjour, Effectivement, il n'y a pas de symboles dédiés à l'autoroute Par contre pour qu'un symbole appraisse sur le profil, il faut qu'il soit accrocher sur l'un des points de définition du DTY et que ce point soit utiliser par une ligne. Ensuite au moment du dessin du projet, il faut cocher la case "Dessiner les symboles définis dans le profil type" Olivier

Bonsoir, pour le MNT c'est bien ça. Le projet suivant doit utiliser uniquement le MNT résultant du projet initial Pour les plates-formes, encore des problèmes d'accrochage. Pour vérifier, il suffit de lancer le paramétrage des pentes de talus http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419101342736572.jpg Là où l'on voit des traits vert au milieu c'est que les plates-formes ne sont pas jointives Olivier

Bonjour, il n'y a pas de solution directe aujourd'hui. La solution envisageable consiste à calculer le centre de gravité de chaque face, puis de le déplacer perpendiculaire au plan de cette face et de dessiner un point à cet emplacement. Ensuite il est possible de recréer un MNT avec ces points décalés. Ce n'est pas parfait, mais souvent acceptable. Vous pouvez contacer le support technique de Géomédia SAS à Brest pour qu'il vous envoie la procédure. Olivier