Mack LMSW-53 takelauto
tijdens static show op 12 en 13 september 2025.

Nog niet aanwezig in collectie.

De Mack LMSW-53 was present bij de static show tijdens de open dagen van ons museum op 12 en 13 september 2025, naar aanleiding van het vijftig jarig bestaan van onze stichting. Hij is daarna naar de werkplaats van de Rekwisieten Commisie in Maaldrift gegaan voor reparatie. Als hij gereed is, zal hij in onze collectie worden opgenomen. Op dit moment dus niet te bezichtigen.

Takelauto’s Mack LMSW-53 met
daarachter een Diamond T 969A.

Productie.

In 1941 en 1942 heeft Mack Trucks in Allentown, Pennsylvania, USA, 130 stuks van deze takelauto’s geproduceerd voor Canada.

Typeaanduiding.

Mack duidde zijn truckseries aan met opeenvolgende letters. Zo zijn de takelauto’s gebouwd op de truckserie L die bestemd was voor “long haul”, lange afstandstransport. Er wordt ook wel aangenomen dat de letter L voor long haul staat.

De letter M duidt op de bergingsuitvoering. Ook deze werden opeenvolgend geletterd. Zo is de P de kiepauto van de L-serie. De M zou hier ook kunnen staan voor “military”.

De letters SW betekenen dat de truck six wheels, dus een tandemstel had.

53 duidt specifiek deze takelwagenuitvoering aan, maar er is geen goede verklaring voor gevonden.

Modellen.

Behalve twee prototypes op een NO 4 en een NO 5 chassis, heeft Mack geen takelauto’s voor de Amerikaanse krijgsmacht gebouwd. De LMSW-serie takelauto’s heeft Mack uitsluitend voor de Lend Lease bestemmingen Canada en het Verenigd Koninkrijk geproduceerd. Er zijn vier verschillende modellen op dit chassis geproduceerd.

LMSW-23:
Een Gar Wood kraan met één kraanarm die uitschuifbaar maar niet draaibaar was. Deze was opgebouwd in een doosvormige stalen laadbak, zoals van de Diamond T 980. Hijsvermogen 4,5 ton. Het Verenigd Koninkrijk plaatste in 1941 een order voor 193 stuks.

LMSW-39:
Dezelfde takelauto met eenzelfde kraan, maar dan gebouwd door Mack in plaats van Gar Wood. In 1942 bestelde het VK 181 stuks die het Verre Oosten en India als bestemming kregen.

LMSW-53:
Uitvoering met een stalen Gar Wood takelbed met twee kraanarmen die ook gekoppeld gebruikt konden worden. De maximum hijscapaciteit was 13,6 ton. Tevens was hij voorzien van een lier. Canada bestelde in 1941 130 stuks. Ze werden gebouwd conform de specificaties van het Canadian Military Pattern (CMP)

LMSW-57:
Eenzelfde takelauto als de 53, maar met open cabine met zeildoek kap. Dit was een Canadese order van 160 stuks waarvan de meeste in 1944 werden geleverd.

Mack LMSW-23

Mack LMSW-53

Mack LMSW-57

Bewapening.

Voor deze takelauto’s was geen bewapening voorzien.

Beschrijving.

De LMSW-53 is voorzien van een door de motor aangedreven Gar Wood CA8P hijskraan met twee kraanarmen. Elke arm kan 7,25 ton hijsen. Aan elkaar gekoppelde armen kunnen samen 13,6 ton hijsen. De armen kunnen naar buiten draaien. Hierdoor kan één arm worden gebruikt om het voertuig te verankeren terwijl met de andere wordt getakeld. Het takelbed is voorzien van twee stempels (steunpoten) voor stabiliteit bij het hijsen van zware lasten.

Achter de cabine is een Gar Wood 5M bergingslier geplaatst die ruim 18 ton kan trekken. Deze kan zowel naar voren als naar achteren gebruikt worden. Bij overbelasting slaat de motor af.

Gebruik door Nederland.

Nederland heeft na de tweede wereldoorlog 12 stuks Mack LMSW-53 takelauto's van Canada overgenomen. Ze zijn gebruikt tot de aflossing door de de Amerikaanse M62 International en de DAF YB 616 vanaf eind 1950’er jaren

Technische gegevens:

Bekijk hier onze andere voertuigen: