Motor DAF 66 YA in museum.

DAF 66 YA.

Ontwikkeling.

DAF-boxermotor.

Voor de eerste personenauto’s die DAF bouwde, ontwikkelden zij zelf een luchtgekoelde tweecilinder viertakt benzine boxermotor om de variomatic aan te drijven. Hij leek wat op de motor van de Citroën 2CV. In de DAF 600 had die een slagvolume van 590 cm³ en een vermogen van 22 pk. Hij werd doorontwikkeld voor latere modellen tot 844 cm³ met 40 pk voor de DAF 44. Deze motoren namen weinig ruimte in, waardoor de motorkap sterk kon aflopen wat het zicht op de weg ten goede kwam.

Motor Renault/DAF BB110E.

Toen de markt vroeg om grotere uitvoeringen van het “Dafje”, ging DAF over op een viercilinder viertakt benzinemotor met meer vermogen. Die ontwikkelden zij niet meer zelf, maar kochten zij in bij de Renaultfabriek in Cléon, Normandië. Die stond bekend om zijn compacte en betrouwbare motoren met een gietijzeren blok en aluminium kop. Deze motorenlijn werd Renault Cléon Fonte genoemd, naar de plaatsnaam en zijn gietijzeren blok. De motoren hadden zich bewezen in veel Renault-modellen.

Centrifugaalkoppeling.
Afb. uit folder DAF 66 1972.

DAF kocht een viercilinder lijn viertakt benzinemotor met een slagvolume van 1.108 cm³ en een vermogen van 47 pk. Deze werd door DAF aangepast voor het aandrijven van de variomatic. Daarvoor waren onder andere luchtleidingen nodig omdat de bediening van de variomatic ook werkt op het vacuüm in het inlaatspruitstuk. De motor kreeg de benaming Renault/DAF BB110E.

Centrifugaalkoppeling.
Plaat en drukgroep.

De auto is niet voorzien van een koppelingspedaal. Om met draaiende motor een rijrichting te kunnen kiezen met het “pientere pookje” en weg te kunnen rijden, is er in het koppelingshuis aan de achterzijde van de motor een centrifugaalkoppeling met een enkelvoudige plaat aangebracht. Dus niet de bekende drukgroep met druklager en hefboom. Bij stationair draaien is de koppeling vrij. Bij gas geven drukken centrifugaalgewichten in de drukgroep de koppelingsplaat, tegen veerdruk in, steeds harder tegen het vliegwiel. Vanaf circa 1.050 omw/min, grijpt de koppeling aan en met ingeschakelde voor- of achteruit, zal de auto dan gaan rijden. Bij toename van de toeren wordt de plaat steeds harder tegen het vliegwiel gedrukt. Bij gas loslaten gaan de centrifugaalgewichten door de veerdruk weer terug naar het midden en laat de koppeling weer los.

Technische gegevens:

Beschrijving DAF 66 YA.

Lees hier de de beschrijving van het voertuig:
Naar beschrijving DAF 66 YA