Door erop te klikken kunt u van alle foto’s op deze pagina een grotere versie zien.

DAF T1500 civiele trekker voor oplegger 1955

Trekker 5 ton 4x4 DAF YT 514
met oplegger 10 ton DAF YTT 1004.

Geen 5-tons trekkers in museum.

Alhoewel DAF 5-tons trekkers ook in gebruik waren bij de herstelcompagnieën van de Technische Dienst, heeft ons museum geen exemplaar daarvan in de collectie. In gebouw V15 van ons museum vindt u wel een dieselmotor van de YP 408 die ook in de YT 514 werd toegepast.

Ontwikkeling.

Om zo mogelijk maar één soort brandstof in voorraad te moeten houden en te moeten opvoeren, bleven NAVO-landen lang vasthouden aan uitsluitend benzine als brandstof voor hun militaire voertuigen. In de 1960’er jaren veranderde dat langzaam. Men zag in diesel de voordelen van minder verbruik, dus minder opvoer en minder kosten en vooral vermindering van brandgevaar.

DAF V1600DD 358

Toen er een opvolger gezocht werd voor de YT 1527L32 met de benzinemotor van de YA 328, moest dat een trekker met dieselmotor zijn. DAF nam hiervoor de civiele vierwiel aangedreven vrachtauto V1600DD. Dat chassis werd gebruikt voor kiepauto’s en andere vrachtauto's die zowel op de weg als in het terrein moesten kunnen rijden.

Dit chassis had al een wielbasis van 3,58 m en hoefde dus niet verlengd te worden, zoals dat wel het geval was geweest bij de YT 1527L32 waarvoor het chassis van de korte T 1500 gebruikt was. De V1600DD had geen schakelbare reducties in de achteras zoals bij de YT 1527L32, maar wel een reductiebak met twee versnellingen. De civiele zescilinder dieselmotor DAF DD 575 (Diesel Direct) werd voorzien van een turbo en kreeg de naam DS 575 (Diesel Supercharged). Met turbo ging het vermogen van 120 pk naar 165 pk. Dezelfde motor werd ook toegepast in het pantserwielvoertuig DAF YP 408. Met deze dieselmotor had de trekker een actieradius van ongeveer 500 kilometer tegenover 200 kilometer van zijn voorganger met benzinemotor. Evenals de YT 1527L32, kreeg ook deze trekker de militaire cabine van de YA 314.

Naam.

De naam van deze trekker werd YT 514.
Dat staat voor YT = militaire trekker, 5 ton, 1^e serie, 4 wielen.

Productie.

Van 1960 tot 1961 leverde DAF 164 stuks YT 514. Van 1966 tot 1967 volgde nog een serie van 117 stuks.

Verschillen YT 1527L32 en YT 514.

DAF YT 1527L32 5 ton 4x2 trekker voor oplegger

Trekker 5 ton 4x2
DAF YT 1527L32.

DAF YT 514 5 ton 4x4 trekker voor oplegger

Trekker 5 ton 4x4
DAF YT 514.

Omdat de YT 514 evenals zijn voorganger de YT 1527L32, ook de cabine van de YA 314 kreeg, zijn deze types voor een leek lastig van elkaar te onderscheiden. Het belangrijkste verschil was, dat de YT 514 was uitgerust met een diesel- in plaats van benzinemotor en vierwiel in plaats van tweewiel aangedreven was. Uiterlijk zijn zij aan een aantal kenmerken te herkennen. Als meest opvallende:
De 514 is duidelijk langer dan de 1527L32 en staat iets hoger;
De 514 heeft het reservewiel links onder het chassis hangen, de 1527L32 rechts en
bij de 514 zijn de voorspatborden bovenaan gedeeltelijk afgedicht, zoals in de civiele uitvoeringen van de V1600 vrachtauto’s.

Gebruik door Nederland.

Technische Dienstpersoneel vervangt te velde een achteras van een YA 314

Technische Dienst vervangt achteras YA 314 te velde.
Voorbeeld Directe Ruil-component.

Door zijn vierwielaandrijving was de YT 514 beter geschikt voor het rijden in terrein. Zo kon hij ook gebruikt worden door de herstelcompagnieën van de Technische Dienst, die in het terrein reparaties moesten kunnen uitvoeren. De YT 514 met oplegger werd gebruikt om defecte zogenaamde Directe Ruil-componenten bij basiswerkplaatsen in Nederland om te ruilen tegen gerepareerde. Zijn grotere actieradius was vooral voor de hersteleenheden in Duitsland een groot voordeel. Die moesten al snel 1.000 kilometer rijden om alle componenten om te ruilen.

De eerste YT 514 werd in 1960 in gebruik genomen en begon de YT 1527L32 af te lossen. In eerste instantie liepen zij nog een tijd lang naast elkaar, maar geleidelijk werd de YT 1527L32 met benzinemotor vervangen door de YT 514 met dieselmotor.

DAF FT 2305 DHU 100 kN 4x2-trekker
met DAF YTT 1004 munitieoplegger 10 ton.

DAF YTV 2300 100 kN 4x4-trekker
met Floor munitieoplegger 20 ton

Voor vervanging van de YT 514 werden in 1981 als interim-oplossing voor 829, 832 en 840 Zware Transportcompagnie, in afwachting van de DAF YTV 2300, 24 aangepaste civiele DAF FT 2305 DHU 100 kN trekkers aangeschaft. Vanaf 1982 tot 1989 werden er 660 militaire DAF’s YTV 2300 DHS 100 kN trekkers geleverd die de rest van de YT 616’s en de YT 514’s aflosten.