Door erop te klikken kunt u van alle foto’s op deze pagina een grotere versie zien.

DAF YT 1527L32
met oplegger 10 ton DAF YTT 1004

Geen 5-tons trekkers in museum.

Alhoewel DAF 5-tons trekkers ook in gebruik waren bij de herstelcompagnieën van de Technische Dienst, heeft ons museum geen exemplaar daarvan in de collectie. In gebouw V15 van ons museum vindt u wel een krachtbron van de vrachtauto DAF YA 328 waarin dezelfde benzinemotor werd gebruikt als in de trekker YT 1527L32.

Ontwikkeling.

Na de Tweede Wereldoorlog nam Nederland voertuigen van de geallieerden over voor de wederopbouw van de krijgsmacht. Dat was een verzameling van Amerikaanse, Engelse en Canadese voertuigen, wat de logistiek moeilijk maakte. Deze in de oorlog intensief gebruikte voertuigen, raakten in de vijftiger jaren tot op de draad versleten. Daarom kreeg DAF in 1951 opdracht voor de levering van gestandaardiseerde voertuigen. Zij leverden de 1 ton 4x4 YA 126, de 3 ton 4x4 YA 314 en de 3 ton 6x6 YA 328. De laatste werd geleverd als vrachtauto en als artillerietrekker.

Voor vervoer van goederen over grotere afstanden, dat voor het grootste gedeelte over de verharde weg plaatsvond, werden 3- tot 5-tons vrachtauto's gebruikt en FWD HAR-03 trekkers met een 6-tons oplegger. Uit het Mutual Defense Assistance Program (MDAP) zouden door de USA 5-tons International trekkers voor opleggers worden geleverd. Toen dat niet doorging, kreeg DAF in 1953 van Defensie de opdracht voor de levering van een 5-tons trekker voor opleggers.

DAF T 1500 trekker 1957

DAF nam hiervoor als basis de civiele 5-tons trekker T 1500. Voor de militaire toepassing nam men de uitvoering met de verzwaarde achteras met een dubbele, schakelbare reductie. Aandrijving bleef alleen op de achterwielen. De Hercules zescilinder JXC-benzinemotor met 102 pk, werd vervangen door de JXLD met 131 pk, die ook gebruikt werd in de DAF YA 328. De wielbasis werd verlengd van 2,65 m naar 3,11 m. De civiele cabine werd vervangen voor de militaire cabine van de YA 314.

Naam.

Oorspronkelijk was de benaming van de militaire uitvoering YT 1500L, wat duidde op de verlengde civiele T 1500. Later werd dit YT 1527L32, ook wel geschreven als 1527/L32. Daarbij stond YT voor militaire trekker, 15 voor de 1500-serie, 27 voor de verzwaarde achteras met dubbele, schakelbare reductie en L32 voor de naar 3,11 m verlengde wielbasis.

Productie.

DAF leverde in 1955 64 stuks trekker YT 1527L32. In 1960 volgde nog een serie van 40 stuks. Ook werden bijbehorende 6-tons opleggers YAA 602, de langere YAA 612 en 10-tons YTT 1004 geleverd.

Verschillen YT 1527L32 en YT 514.

Trekker 5 ton 4x2
DAF YT 1527L32.

Trekker 5 ton 4x4
DAF YT 514.

Vanaf 1960 werd de YT 1527L32 opgevolgd door de YT 514. Omdat die ook de cabine van de YA 314 kreeg, zijn deze types voor een leek lastig van elkaar te onderscheiden. Het belangrijkste verschil was, dat de YT 514 was uitgerust met een diesel- in plaats van benzinemotor en vierwielaandrijving had in plaats van tweewiel. Uiterlijk zijn zij aan een aantal kenmerken te herkennen. Als meest opvallende:

De 514 is duidelijk langer dan de 1527L32 en staat iets hoger;
De 514 heeft het reservewiel links onder het chassis hangen, de 1527L32 rechts en
bij de 514 zijn de voorspatborden bovenaan gedeeltelijk afgedicht, zoals in de civiele uitvoeringen van de V1600 vrachtauto’s.

Trekker 5 ton 4x4 DAF YT 514
met oplegger 10 ton DAF YTT 1004.

Gebruik door Nederland.

De eerste YT 1527L32 werd in 1955 in gebruik genomen, de eerste YT 514 in 1960. In eerste instantie liepen zij nog naast elkaar, maar geleidelijk werd de YT 1527L32 met benzinemotor vervangen door de YT 514 met dieselmotor. Met de komst van de modernere 10-tons trekker DAF YTV 2300 in 1981, werden zij definitief afgelost.

Technische gegevens:

Beschrijving motor.

Informatie over de Hercules JXLD-motor, die ook in de YA 328 werd gebruikt, vindt u hier:
Krachtbron DAF YA 328