Willys MB.
Omdat de jeep een tot de verbeelding sprekend voertuig is, hierover wat uitgebreidere informatie.
Productie.
Toen in 1940 het Amerikaanse leger binnen heel korte tijd behoefte had een ¼ ton 4x4 lichte truck, heeft American Bantam Car Company, een kleine personenautofabriek in Butler, Pennsylvania, binnen 49 dagen een prototype gebouwd, de Bantam Reconnaissance Car 60 (BRC 60). Ze konden hem nog juist op tijd bij de beproevingsinstantie afleveren.
Prototypes
Het voertuig voldeed, maar Bantam was te klein voor de serieproductie. Daarom werden Willys Overland en Ford gevraagd om aan de hand van de Bantam, hun eigen prototypes te ontwikkelen. Willys kwam met de Quad en Ford met de Pygmy.
Bantam BRC 60 jeep prototype 1940
Willys Quad 1940
Ford Gympy 1940
Voorseries voor troepenbeproeving.
Voor de troepenbeproeving werden verbeterde series geleverd. De Bantam
Bantam
Willys MA voorserie.
Ford GP voorserie.
Serieproductie.
Na beproeving viel vooral vanwege zijn sterke en zuinige motor, de keuze op de Willys jeep. Willys Overland kreeg de opdracht voor de serieproductie en produceerde, met kleine wijzigingen, de jeeps met als typeaanduiding MB.
Ook Willys Overland kon niet voldoen aan het grote volume dat gevraagd werd. In 1942 werd Ford verzocht om in licentie ook een deel van de jeeps te produceren, waarbij de voorwaarde was, dat alle essentiële onderdelen uitwisselbaar zouden zijn, inclusief de “Go Devil” motor van Willys. Met wat kleine afwijkingen ten opzichte van de Willys, produceerde Ford de jeeps als Ford GPW, de W van Willys toegevoegd aan de naam Ford GP van hun voorserie.
Assemblage van de Ford GPW jeeps in Detroit, USA.
Bantam kreeg opdracht voor slechts een kleine serieproductie van hun eigen voertuig dat de typeaanduiding BRC 40 kreeg.
Bantam BRC 40
Bantam aanhangwagen ¼ ton 2 wielen voor jeeps.
Wel kreeg Bantam opdracht voor de productie van een groot deel van de ¼ tons aanhangwagens voor de jeeps Van de ruim 150.000 stuks werden er 75.000 door Bantam en 60.000 door Willys Overland gebouwd. De rest door verschillende kleinere bedrijven.
Productiecijfers van jeeps tijdens en na de tweede wereldoorlog.
Van 1941 tot 1945 werden er ruim
Na de oorlog zijn er door Willys Overland en opvolgers nog bijna 110.000 militaire jeeps geproduceerd. Circa 1.400 stuks M38. Ruim 100.000 stuks M38A1, door Nederland NEKAF genoemd. Bijna 6.000 stuks M170, een 55 cm verlengde M38A1, voornamelijk als ambulance.
Inzien en downloaden productieoverzichten tijdens en na WO2.
M170 Ambulance.
Beschrijving.
De Willys MB en de Ford GPW zijn lichte vrachtauto’s van de Algemene
Door hun sterke motor waren zij bijzonder terreinvaardig en konden op de verharde weg hoge snelheden halen. De jeeps waren dan ook zeer geliefd bij de militairen.
Na de oorlog waren de auto’s zo populair dat de Willys MB werd verder ontwikkeld in civiele uitvoeringen. Na verschillende overnames is dit later onder de naam Jeep als zelfstandig merk verder gegaan. De civiele uitvoeringen van Jeep worden in 2025 nog steeds verkocht.
Gebruik door Nederland.
Nederland heeft na de tweede wereldoorlog een groot aantal Willys- en Ford-jeeps overgenomen van de geallieerden en in de 1950’er jaren een aanvulling ontvangen uit het MDAP-hulpprogramma. Er waren in totaal circa 1.300 jeeps in gebruik.
De jeeps werden gebruikt voor transport van personeel en materieel, wapendrager, radiowagen, ambulance, et cetera. Bij de TD-hersteleenheden werden zij gebruikt door compagnies- en pelotonscommandanten.
Het museumvoertuig is bij de bevrijding met de Prinses Irenebrigade meegekomen naar Nederland.
Vanaf 1955 werden de Willys- en Ford-jeeps afgelost door de NEKAF jeep. Maar ze zijn nog lange tijd naast elkaar gebruikt. Het is niet exact bekend wanneer de laatste Ford of Willys is afgestoten.
Inzien.