Productie.

De Willys Overland MB jeep werd na de tweede wereldoorlog verder ontwikkeld in civiele uitvoeringen. Het model MC, met een sterkere motor en wat aanpassingen, werd door het Amerikaanse leger in gebruik genomen als Jeep M38.

Het volgende model met een nog sterkere motor, de MD, werd de militaire Jeep M38A1. Dit model was van zijn voorgangers te onderscheiden door zijn rondere motorkap en spatborden.

Midden 1950’er jaren moest Nederland de jeeps vervangen die na de oorlog van de geallieerden waren overgenomen. De keuze ging voornamelijk tussen het lichte terreinvoertuig DAF YA 054 en de uit Amerika afkomstige Jeep M38A1.

Rond de 25% van het voor productie benodigde materiaal, zoals banden en accu's etc., kwam van Nederlandse bedrijven. Dus goed voor de economie. Tevens kwam deze productie in aanmerking voor steun van het militaire hulpprogramma MDAP. De DAF kwam daarvoor niet in aanmerking en was een paar honderd gulden per stuk duurder. Dus werd er gekozen voor de M38A1.

In 1954 kreeg de Nederlandse Kaiser Frazer Fabriek de opdracht voor de bouw van 4.000 stuks M38A1. Op 28 mei 1955 werd de eerste afgeleverd. De Nederlandse Defensie noemde hem Jeep M38A1 NEKAF, naar de naam van de fabriek. Tot 1958 werden er ruim 5.500 stuks geleverd. Daarna heeft Kemper en Van Twist in Dordrecht er nog ruim 2.000 stuks gebouwd, ook onder de naam NEKAF.

Beschrijving.

Voor algemene reparaties was in een TD-herstelcompagnie een hulpwerkplaats opgenomen. Hierin vond je vaklieden als timmerman, zeilmaker, smid, metaalbewerker, lasser en plaatwerker. Net als de andere herstelpelotons, moest deze werkplaats de reparaties te velde kunnen uitvoeren.

Voor het elektrisch lassen beschikten zij daarom over een NEKAF-jeep waar achter de voorstoelen een lasgenerator van de firma Petbow was ingebouwd. Deze werd aangedreven door de voertuigmotor door middel van een V-riem vanaf een poelie op de aftakas van de reductiebak. De generator kon continu een lasstroom afgeven van 20 tot 200 Ampère en kortstondig tot 250 Ampère.

Gebruik door Nederland.

Vanaf 1955 is de jeep M38A1 door Nederland voor allerlei doeleinden gebruikt, zoals personenvervoer, verkenningen, gewondentransport en wapendrager, bijvoorbeeld een 106 mm terugstootloze vuurmond (TLV) en als lasjeep zoals deze.

Midden 1960’er jaren werd een deel van de NEKAF's afgelost door de MUNGA.

Afstoting.

De aflossing door de MUNGA was geen succes. Door de vastlopende motoren daarvan en later ook problemen met de versnellingsbak en ander storingen, was de inzetbaarheid zeer beperkt. Zo erg dat in 1970 besloten werd om ze om te ruilen met de NEKAF’s die nog in de mobilisatiecomplexen stonden.

Met de Land Rovers werden vanaf midden 1970’er jaren de eerste NEKAF’s en MUNGA’s afgelost. Maar enkele NEKAF’s bleven in gebruik tot de Mercedes MB terreinvoertuigen hen overbodig maakten. De laatste NEKAF werd pas in 2000 afgestoten.

Technische gegevens: