Door erop te klikken kunt u van alle foto’s op deze pagina een grotere versie zien.

Krachtbron YPR 765 en YPR 806
in museum SHCRTT.

YPR 765 PRI.

Bergingsvoertuig YPR 806.

Krachtbron van YPR 765 KMar.
Versnellingsbak gedemonteerd.

Beschrijving krachtbron.

Vanaf 1977 ontving de Landmacht ruim 2.000 YPR 765-voertuigen en 64 bergingsuitvoeringen YPR 806. De eerste serie voertuigen waren gebouwd door Food Machinery Corporation (FMC) in San Jose, Californië, USA, de vervolgserie door DAF in Eindhoven.

De YPR 765 voertuigen en de berging YPR 806, hebben dezelfde krachtbron. Die bestaat, zoals bij de M113A1 waaruit de YPR is ontwikkeld, uit een tweetakt dieselmotor van GM Detroit Diesel, gekoppeld aan een Allisson automatische versnellingsbak via een tussenbak van FMC.

Motor 6V-53T

Motor.

Om bij het hogere gewicht van de YPR 765 toch over ongeveer 20 pk per ton gewicht te kunnen beschikken, werd op de Detroit Diesel 6V-53 van de M113A1, een turbo aangebracht waardoor hij ongeveer 50 pk extra leverde. De benaming van de motor werd hierdoor 6V-53T.


Klik voor beschrijving motor 6V-53T

Tussenbak FMC

Tussenbak.

De tussenbak, een product van FMC zelf, koppelt de motor aan de versnellingsbak met een vertraging van 1,286:1. Bij de YPR 806 drijven de V-riemen voor de ventilator ook de hydraulische pomp voor de lier en de kraan aan.

Met de ontkoppelhefboom (3 op de tekening), kan de motor worden losgekoppeld van de aandrijving. Dat kon handig zijn bij starten onder extreem lage temperaturen.

Versnellingsbak TX100-1A

Versnellingsbak.

Voor de YPR werd de versnellingsbak van de M113A1 genomen, maar vanwege het grotere motorvermogen en het hogere gewicht van de YPR, werd de uitgaande aandrijfflens zwaarder uitgevoerd en de flow van de olie vergroot om meer koeling te verkrijgen. Aan het typenummer van de versnellingsbak werd een A toegevoegd: Allison TX100-1A.

De versnellingsbak is een volautomatische transmissie met een koppelomvormer, die een overbruggingskoppeling heeft. Afhankelijk van rijsnelheid en toerental wordt hiermee de koppelopmvormer overbrugd. Hij is onder voIle belasting met de keuzehefboom van het ene snelheidsbereik in het andere te schakelen.

Gebruik door Nederland.

In 2012 waren de laatste YPR 765 voertuigen vervangen door Boxer en CV9035NL. Heden, 2026, heeft alleen de Koninklijke Marechaussee er nog een aantal in gebruik. Van de bergingsvoertuigen, inmiddels op de stand YPR 806 A1, zijn er nog een aantal in gebruik bij de pantserinfanterie.

Bugojno, Bosnië, 11-9-2002. Monteurs van de Technische Dienst werken aan een YPR-krachtbron

Uitgefaseerde YPR’en werden verkocht aan onder andere Egypte en Jordanië. Na de invasie van Rusland in Ukraïne zijn er een aantal opgeknapt en aan Ukraïne geschonken. Het Ukraïnse leger spreekt vol lof over deze voertuigen.

Technische gegevens krachtbron:

Terug naar de informatie over de YPR-voertuigen:

YPR 765 en YPR 806

Of zie meer tankmotoren:

Menu Tankmotoren