Door erop te klikken kunt u van alle foto’s op deze pagina een grotere versie zien.

Continental R6602/183 motor
in RTT-museum

DAF YA 616
artillerietrekker 1965.

DAF 616/626-serie voertuigen.

DAF YA 616 met 8 inch houwitser
tijdens wapenschouw voor bevrijdingsdag 1965, Vlasakkers, Amersfoort.

De DAF YA 328 artillerietrekker was in de 1950’er jaren aangeschaft voor het trekken van licht en middelzwaar geschut. Voor het zwaardere geschut werden nog het rupsvoertuig M4 16-tons High Speed tractor en de White en Mack 6x6 artillerietrekkers gebruikt. De Landmacht zocht hiervoor één vervangend 6x6 wielvoertuig. In 1955 leverden Van Twist en DAF hiervoor prototypes. Na uitgebreide beproeving werd in 1958 bij DAF een order geplaatst voor 140 vrachtauto’s en 104 kiepauto’s van het type DAF YA 616, respectievelijk DAF YK 616. De eerste voertuigen werden in 1959 geleverd. Later volgden andere uitvoeringen, zoals de takelauto, brandstofauto en vlakke laadvloer.

Naam DAF Yx 616/626.

De typeaanduiding 616 betekende 6 ton, 1^e serie, 6 wielen. De Y staat voor militair voertuig en er waren daarvan verschillende uitvoeringen: YA= vrachtauto algmene dienst, YB= berging (takelauto), YF= tankauto (fuel), YK= kiepauto en YT= trekker voor oplegger. Van de takelauto is een tweede serie gebouwd die aangepast was voor het veilig rijden met een YP 408 in de takels. De typeaanduiding werd daardoor YB 626, te herkennen aan de grote wielen, even groot als die van de vrachtauto algemene dienst. De vlakke laadvloer kreeg de aanduiding YA 616 VL.

Motor voor DAF YA 616.

Voor deze serie voertuigen gebruikte DAF componenten van de Amerikaanse 5-tons M39 Truck Series die in die jaren geproduceerd werd. Onder andere werd hiervan de motor overgenomen. Dat was de Continental R6602 zescilinder benzinemotor.

Continental R6602/183.

Continental R6602/183 staat voor R= model, 6 cilinders, 602 kubieke inch (9,9 liter) slagvolume. De toevoeging 183 betekent dat hij naar de specificaties van DAF is gemaakt.

In 1902 bouwde Ross W. Judson in Chicago zijn eerste automotor. De vraag naar zijn motoren groeide al snel. In 1905 verhuisden hij en zijn zakenpartner het bedrijf naar Muskegon, Ohio en noemden het Continental Motors Manufacturing Company. Vanaf dat moment werden er motoren in grote series geproduceerd. Een aantal jaren alter werd de naam gewijzigd in “Continental Motors Corporation”.

Advertentie Continental Motors januari 1947

In 1932 en 1933 hebben zij nog geprobeerd zelf auto’s te produceren, maar na de beurskrach van 1928 was er nauwelijks nog vraag.

Eind 1930’er jaren hadden alle autobedrijven het moeilijk, maar met het uitbreken van de oorlog kwam er veel vraag naar motoren voor militaire toepassingen. Dat redde Continental Motors. Zij produceerden motoren voor trucks en stationaire toepassingen en ook vliegtuigmotoren. In licentie van Wright bouwden zij stermotoren die zowel in vliegtuigen als in tanks werden toegepast. In onze collectie vindt u een Continental R975 stermotor van een Sherman tank. Informatie daarover vindt u via de menu’s Componenten-Motoren.

Na de oorlog continueerde Continental de motorenbouw. Zo bouwden zij de R6602-benzinemotoren die werden toegepast in autobussen voor de lange afstand, zoals van Greyhound. Ze werden ook gebruikt als stationaire motor en in agrarische machines. Later kreeg hij militaire toepassing in de M39 vrachtautoseries. Tot in de 1960’er jaren werd deze motor gebruikt. Daarna zette de dieselmotor door en was er geen vraag meer naar grote benzinemotoren.

Hun motoren werden “Red Seal” motoren genoemd naar het knalrode zegel op de typeplaatjes. Zie de advertentie uit 1947 van een soortgelijke motor als de R6602.

Continental R6602 motor in museum.

Beschrijving.

De Continental R6602 is een zescilinder in lijn benzinemotor met een slagvolume van 9.866 cm³. Met een boring van 123,8 mm en een slag van 136,5 mm is het een langeslagmotor. De compressieverhouding is 6,4 : 1,wat gebruikelijk was in die tijd. Hij leverde een nettovermogen van 204 pk bij 2.800 omw/min. Zijn koppel lag bij 680 Nm bij 1.200 omw/min, wat ongekend hoog was bij zo’n laag toerental.

Nadeel van deze motor was dat hij erg veel benzine verbruikte. Je kon uitgaan van één liter per kilometer wat nog kon oplopen met een zwaar kanon erachter of een YP 408 op sleep.

Daarentegen was hij wel zeer betrouwbaar. Hij was bekend om het grote aantal kilometers dat hij kon rijden zonder reparatie of revisie.

DAF YHZ 2300
met 155 mm houwitser M114/39, 1988.
Opvolger van DAF YA 616 bij de Artillerie.

Gebruik door Nederland.

De Continental R6602 werd in alle varianten van de DAF 616/626 toegepast. De levering van de vrachtauto’s algemene dienst en kiepauto’s van het type DAF 616 begon in 1959. In totaal heeft de Landmacht 1.240 stuks DAF 616/626 alle types in gebruik gehad en de Luchtmacht 5 stuks YA 616 voor het trekken van speciale aanhangwagens met Nike-Herculesraketten en 26 YB 616 takelauto’s. De aflossing van de vrachtauto’s begon in 1983 met de DAF YAZ 2300 tientonner. De laatste takelauto’s werden in 1993 vervangen door de DAF YBZ 3300.

DAF YB 626 in museum.

In onze collectie bevindt zich een DAF YB 626 takelauto waarin deze motor is toegepast. U kunt die bezichtigen in gebouw V16 van ons museum. Informatie erover kunt u hier lezen:

Technische gegevens:

Voor meer motoren zie:

Menu Motoren