Inhalt

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Quellen

A

<Inhalt

Achter-, achtern

abaft, after, aft (engl.), agterfor (dk.)

Indiziert “hinten” aus Sicht der Fahrtrichtung

Achterdeck

stern, afterbody (engl.), agterdæk (dk.)

Achterdeck

Achtersteven

→Steven

Achterschiff

stern, afterbody (engl.), agterskip (dk.)

Hinterer Teil des Schiffes

achteraus

astern (engl.), agterude (dk.)

Indiziert einen Punkt in Fahrrichtung hinter dem Schiff

Achterliek

Kante eines →Stagsegels, die vom →Mast wegweist

Anker

anchor (engl.), anker (dk.)

Gerät, um das Fahrzeug am Meeresboden zu verhaken

Ahmings

Tiefgangsmarken

Aufgeien

Heranziehen eines Segels an die →Rah

Aufkimmung

deadrise (engl.), bundrejsning (dk.)

Winkel zwischen Horizontale und Boden an der →Kimm

Auflanger

futtock (engl.), oplænger (dk.)

Der Teil des →Spant, der die Bordwand abdeckt und die Bodenwrange an der Bordwand fortsetzt

aufschießen

Das Tauwerk geordnet hinlegen

Auge

Runde oder ovale Öse

B

<Inhalt

Back

Deckhaus auf dem Vorschiff, das sich über die volle Rumpfbreite ausdehnt

Backbord

portside, port (engl.), bagbord (dk.)

In Fahrtrichtung linke Schiffsseite

backbrassen

Die →Rahsegel so orientieren, dass der Wind von vorn in die Segel drückt

Balken

beam (engl.) , bjælke (dk.)

massives, längliches, oft horizontal angebrachtes Holz

durchgehender Balken

protruding beam, throughbeam (engl.), udkraget bjælke (dk.)

→Balken, der die Bordwand durchstößt

Balkenbucht

camber (engl.), bugt, bjælkebugt (dk.)

quer verlaufende Wölbung eines Decks zwecks Wasserablauf

Balkenstütze

stanchion (engl.)

Senkrechtes Holz, das einen Balken stützt

Balkweger

shelf clamp (engl.), bjælkevæger, bitevæger (dk.)

→Klampe, die als Unterlage für Balkenenden verwendet wird

Baltische Hybridbauweise (ehem. “Baltische Kogge”

Die Baltische Hybridbauweise ist eine neuzeitliche Bautradition, die Komponenten der Koggen-Prahm Bautradition und der Nordischen Klinkerbautradition kombiniert. Die Fahrzeuge besitzen meistens eine doppelte Beplankung mit Koggennägel, Nieten, Nägeln und Holzdübeln, keine eher weiche Kimm und sind meistens mit Tierhaar abgedichtet.

Baum

Stange, die am unteren Teil des →Mastes an einem Ende horizontal und drehbar angebracht ist

Baumnock

Das hintere Ende des [→Baums

belegen

Kreuzweises Befestigen von →Tauen an →Pollern, →Klampen etc.

Belegnagel

Herausnehmbare kurze Holzstange, die zur Befestigung von →Tauen an →Balken dient und die in ein Loch dieses Balkens gesteckt werden

Besanmast

Hinterer →Mast eines Schiffs

Besansegel

Unteres →Segel am →Besanmast

Bilge

bilge (engl.), bund, flak (dk.)

Unterster Bereich eines Schiffes, der direkt oberhalb des Schiffsbodens bzw. des →Kiels liegt

Bite

biti, bite, lower crossbeam (engl.), bite (dk.)

unterster Querbalken, wenn mehrere übereinander angeordnete Ebenen von Querbalken vorliegen, der auf der →Bodenwrange unverbunden aufliegt und gewissermaßen Module des →Spant trennt, typisch für den Nordischen Schiffbau

Block

block, pulley-block (engl.), blok , taljeblok (dk.)

Gehäuse mit einer oder mehreren drehbaren Seilscheiben zum Umlenken von →Tauwerk

scheibenloser Block

fairlead (engl.), skivløs blok (dk.)

Block ohne drehbare Seilscheiben

Blockscheibe,

blokskive (dk.)

Scheibe in einem Block

Boden

bilge, bottom, floor (engl.), bund (dk.)

Unterer Bereich des Schiffsrumpfes

Bodenwrange, Lieger

floor-timber (engl.), bundstok (dk.)

Teil des →Spants, der den Schiffsboden abdeckt und unter der Bordwand oder in deren unterem Bereich endet und ggf. durch →Auflanger ergänzt wird

Bodenbauweise

bottom-based (engl.), bygget på plankebund (dk.)

Bauweise, bei der zuerst die Bodenplanken verbunden und ausgelegt werden, bevor mit dem Spantenskelett, insbesondere den →Bodenwrangen begonnen wird. Diese Bauweise steht im Gegensatz zur →Skelettbauweise und ist entweder als Variante der →Schalenbauweise oder als Mischform dieser mit der →Skelettbauweise (wenn nach dem Boden zunächst das ganze Spantenskelett erstellt wird) zu verstehen

Bolzen

bolt (engl.), bolt (dk.)

Langer Metallstift zur Befestigung struktureller Elemente

Boot

kleineres Wasserfahrzeug, je nach Definition unter 12 m →Länge und ohne →Deck

Brasse

→Tau an einer →Rahnock, um die →Rahen horizontal am →Mast zu drehen

brassen

Drehen der →Rahen in horizontaler Richtung entsprechend des Windeinfallwinkels

Breite eines Schiffs

beam (engl.)

Brigantine

= →Schonerbrigg

Britischer Schiffbau der Bronzezeit

spezifische Bauweise der bronzezeitlichen Boote der britischen Inseln. Die →Planken sind relativ dicke, auf Stoß gelegte und mit Leinen verbunden. Sie besitzen massive Klampen und Seitenleisten, durch die Riegeln zur Versteifung gesteckt sind. Im Bereich der Kimm und teils an anderen Stellen verlaufen die Verbindungsleinen im inneren des Holzes. Die Plankenverbindungen können mit Moos und einer Abdeckleiste abgedichtet sein. Die Übergangsplanken an der Kimm sind gewölbt. Der →Steven ist als Stevenplanke ausgepräft, die Leisten und teils Klampen aufweisen und mit Riegeln und Leinen befestigt sind.Es liegt ein flacher flacher Boden ohne Kiel vor. Ein Spantengerüst existiert nicht, wohl aber Sitzbänke. Das Boot wurde mit Paddeln angetrieben.

bündig gelegt

flush-laid (engl.)

die Hölzer sind ohne Fuge und nicht versetzt aneinander gelegt

Bug

bow (engl.), bov (dk.)

Vorderer Teil des Schiffs

Bugband

breast-hook, crutch (engl.), bovbånd, stævenknæ (dk.)

V-förmiger →Balken oder Querbalken, der die beiden Bordwände im Bereich des →Vorstevens verbindet. Im →Heck als Heckband

Bugspriet

Schräg nach vorn ragender Vormast

Bugstag / Backstag / Seitenstag

Seitliche Verstagung am →Bugspriet

Bullauge

Rundes Schiffsfenster

Bullentalje

Sicherheitstalje von der →Nock des →Großbaums nach vorn geriggt

C

<Inhalt

D

<Inhalt

Deck

deck (engl.), dæk (dk.)

Horizontaler Plankenboden der die unterschiedlichen Ebenen des Schiffs definiert

Decksbalken

deck beam (engl.), dæksbjælke (dk.)

→Querbalken, der das →Deck trägt

Deckssprung

sheer (engl.), spring (dk.)

längs verlaufende Wölbung eines Decks zwecks Wasserablauf

Deutel

square wedge (engl.), duttle (dk.)

vierkantiger →Keil eines Holznagels

Dirk

Haltetau des →Baumes

dirken

Anheben oder Senken des →Baumes

Drehdavit

Kleiner galgenförmiger Drehkran

Dollbord, Strieme, Sielbord

wale, gunwhale (engl.), ræling, essing (dk.)

Oberster, verstärkter →Plankengang der Bordwand

Dollen, Keipen

rowlock, thole-pin (engl.), åretol, årefæste, tollepind (dk.)

Widerlager für die →Riemen, auf dem →Dollbord befestigt

Ducht

thwart (engl.), tofte (dk.)

Quer zum →Kiel verlaufender →Balken, der als Sitzbank dient

Dübel, Stift, Zapfen

dowel (engl.), peg (engl.)

Stift mit einseitigem Kopf, das durch künstliche Verdickung der anderen Seite, etwa mit einem →Keil, im Bohrloch gehalten wird

dumpen

Drehen der →Rah in vertikaler Richtung

Dumper

→Tau am Ende der →Rah, um sie vertikal zu drehen

dwars

→querab

E

<Inhalt

Einbaum

logboat (engl.)

Ein Einbaum ist ein Wasserfahrzeug, dessen Schwimmkörper als nach oben offene Hohlform fungiert und weitgehend aus einem unzerteilten und ausgehöhlten Baumstamm hergestellt wurde.

geweiteter Einbaum

Einbaum, dessen Bordwand unter Erhitzung nach außen gewölbt wurde, um ein höheres Volumen der Hohlform bei gegebenem Umfang des verwendeten Baumstamms zu erzielen.

Setzbordboot

Einbaum, dessen Bordwand mit angefügten Planken erhöht wurde. Auch als erweiterter Einbaum bezeichnet.

Geteilter Einbaum

Einbaum, der längs geteilt wurde und in dessen Boden mindestens eine Planke eingesetzt wurde um ein breiteres Wasserfahrzeug zu erhalten.

Eselshaupt

Verbindungsstück am oberen Ende eines Masttopps zwischen Untermast und Stenge

F

<Inhalt

Fähre

Schiffstyp zum übersetzen über ein Gewässer, meistens einen Fluss oder eine Bucht oder zu einer Insel

Fallen, Fall

halyard (engl.), fald (dk.)

→Leinen, die dem Setzen des →Stagsegel oder der →Rahen dienen

falscher Kiel

→Kiel

Fender

Gegenstand, der das Schiff vor dem Schäden durch die Pier schützt und an die Bordwand gehängt wird

fieren

Herunterlassen, Nachlassen oder Gleitenlassen einer Leine oder Kette

Fischung

→Mastfischung

Fockmast

Vorderster senkrechter →Mast

Focksegel

Segel am →Fockmast

Freibord

freeboard (engl.), bribord (dk.)

Vertikale Distanz der Wasseroberfläche zur niedrigsten Oberkanten der Bordwand

Fuß

Unterer Teil eines [→Stagsegels oder →Besansegels

Fußperd / Fußpeerd

→Tau unterhalb einer →Rah zum Aufstützen der Füße, dient zum Ausentern in die Rah

G

<Inhalt

Gaffel

Oben am →Mast angebrachte oder heißbare, nach hinten aufwärtsragende Stange, an der Segel oder Flaggen angebracht werden

Gaffeldirk

→Tau zum Einstellen der →Gaffel in der Höhe

Gaffelgeer

→Leinen zum seitlichen Einstellen der →Gaffel

Gaffelliek

Oberes →Tau am →Gaffelsegel

Gaffelnock

Oberes Ende einer →Gaffel

Gaffelsegel

Viereckiges →Segel, das oben von einer →Gaffel gehalten wird. bzw. zwischen →Gaffel, →Baum und →Mast aufgespannt ist

Gaffeltoppsegel

Oberstes →Gaffelsegel an einem →Mast

Galeere

galley (engl.)

Schiffstyp, gerudertes →Kriegsschiff

Gallorömischer Schiffbau

Bauweise von Wasserfahrzeugen der römischen Kaiserzeit auf den Britischen Inseln und in Gallien. Es wird zwischen Gallo-Römische Seeschiffen und Gallo-Römische Binnenschiffen unterschieden. Zumindest der Boden ist kraweelbeplankt, die Planken sind mit umgebogenen Nägeln verbunden, Der Boden ist flach, es gibt keinen Kiel und es kann ein Mastloch im Spant vorhanden sein, selten ein längst zwischen den Spantenangeordneter Mastfuss. Die Bodenwrangen und Auflanger sind alternierend angeordnet oder es liegen paarweise Halbspanten vor. Weitere Merkmale können sich unterscheiden.

Gallorömische Seeschiffe

Seegängiger und besegelter Schiffstyp der römischen Kaiserzeit, der vor allem auf den Britischen Inseln vorkommt. Die Fahrzeuge besitzen Kraweelbeplankung und wurden in Skelettbauweise erstellt. Die Planken sind mit umgebogenen Nägeln verbunden. Es liegen reguläre Balkensteven vor. Der Boden ist flach und besitzt keinen Kiel. Ein Mastloch ist in einem Spant vorhanden, der zudem einen Mittelgrat besitzt. Bodenwrangen und Auflanger sind alternierend angeordnet und bei kleineren Fahrzeugen können paarweise Halbspanten vorliegen. Die Kimm ist weich.

Gallo-Römische Binnenschiffe

Prähme der römischen Kaiserzeit, die vor allem auf in Gallien vorkommt. Der Boden ist kraweelgebaut während die Bordwand überlappende Planken aufweist. Die Planken sind mit Eisennägeln befestigt. Der Steven ist als Rampe ausgeprägt und der Boden ist flach und besitzt keinen Kiel. Ein Spant kann ein Mastloch aufweisen für einen Segel- oder Treidelmast. Das Spantenskelett besteht aus alternierenden Halbspanten und der Querschnitt weist eine harte Kimm auf.

Gangway

Mobiler Steg, der Schiff und Pier verbindet

Garn

yarn (engl.)

Aus Fasern/Fäden gedrehte oder gesponnene dünnere →Leinen

Geer

Seil, welches das Ausschwingen (Auswehen) einer →Gaffel minimiert

Geitau

Leine zum Anholen der [→Schothörner von [→Rahsegeln an die →Rahennocken)nocken)

gezurrt

lashed (engl.)

Mit Leinen befestigt; →zurren

Glasen

Läuten mit der Schiffsglocke zur Angabe der Uhrzeit: 30 min. nach Wachbeginn = 1 Glas (1 Glockenschlag), 1 h = 2 Glasen (2 Schläge), eine Wache hat 8 Glasen

Gording

Tau zum Aufholen des →Segels an die →Rah

Großbaum

→Baum am →Großmast bzw. Segelstange am →Unterliek des →Großsegels

Großmast

Hauptmast, größter →Mast

Großsegel

Unteres →Segel am →Großmast

H

<Inhalt

Hals

Untere vordere Ecke von Dreiecksegeln, die mit dem Schiff fest verbunden wird bzw. →Tau an der →Fock, das am [→Schothorn befestigt ist und mit dem das Segel zusammen mit der →Schot in den Wind gestellt wird

Halse

Das Schiff wird mit dem →Heck durch den Wind gedreht

Halshorn

Ecke eines →Stagsegels, die im Winkel zwischen →Mast und →Baum liegt

Halsstande

Kurze Stander vom Halshorn eines →Stagsegels nach unten zum →Bugspriet

Handstag / Handläufer

Eisenstange zum Festhalten an →Rahen, am →Bugspriet sowie an Aufbauten

Hanf

hemp

Material für →Taue

Harz, Pech

pitch (engl.)

Abdichtungsmasse

Heck

stern (engl.), agterskib, hæk (dk.)

Hinterer Teil des Schiffs

Spiegelheck

transom (engl.), spejl (dk.)

gerader ausgebildetes →Heck

Spitzgatt

spitz ausgebildetes →Heck

Rundgatt

rund ausgebildetes →Heck

Heckband

Entsprechung des →Bugband im →Heck

heißen

Aufholen, anziehen einer SpitzgattLeine

Hellenistischen Tradition

Überregionale mediterran Schiffbautradition, die vom 6. bis 4. Jh. entwickelt wurde und bis zur Zeitenwende in Gebrauch war. Sie zeichnet sich durch eine Kraweelbeplankung aus, deren Planken mit Nut und Feder verbunden sind, wobei vor allem an den Ende noch eine Leinenverbindung vorkommen kann, aber auch umgebogene Kupfernägel möglich sind. Die Segelschiffe besitzen meist einen kielschweinartigen Mastfuß, einen Kiel, sind shell-first gebaut und besitzen einen Weinglas-Querschnitt. Gelegentlich tritt eine Doppelbeplankung auf.

Helling, Helgen

stocks (engl.), bedding (dk.)

massive Balken als Unterlage für den Schiffsbau

holende Parten

Handläufer der →Taljen , an denen mit der Hand gezogen wird

Holznagel

siehe →Nagel

kleiner Holznagel

peg (engl.), pløk (dk.)

→Holznagel geringer Dimension, der entwa für die Verbindung von →Planken verwendet werden kann

I

<Inhalt

J

<Inhalt

Jackstag

Eisenstange zum Anbinden des →Rahsegels an die →Rah

Jungfer, Juffer

dead-eye (engl.), jomfru (dk.)

→Holzblock mit Löchern für →Leinen, etwa →Wanten

K

<Inhalt

Kabelgatt

Lagerraum für →Taue etc.

Kalfat

caulking (engl.)

Abdichtungsmaterial, dass die Fugen zwischen den →Planken abdichtet

eingelegtes Kalfat

caulking, inlaid chaulking (engl.), indlagt kalfatering (dk.)

[→Kalfat, das in die in die →Kalfatnut zwischen zwei →Planken im →Klinkerbau eingelegt wird bevor diese verbunden werden

eingepresstes Kalfat

luting (engl.), slået kalfatering (dk)

[→Kalfat, das in die Fuge zwischen den →Planken eingepresst wird, z. B. bei der →verdeckten Kalfaterung

Kalfaterung

caulking (engl.), kalfatering (dk.)

Abdichtungsmaterial, dass die Fugen zwischen den →Planken abdichtet bzw. die Tätigkeit des Abdichtens

verdeckte Kalfaterung

covered caulking (engl.), inddækket kalfatering (dk.)

→Kalfaterung, bei der das Kalfatmaterial (→eingepresstes Kalfat) in die Fuge zwischen den →Planken eingepresst wird und dann oft mit einer Leiste abgedeckt wird; z. b. typisch für →Koggen

Kalfatleiste, Sintelrute

caulking lath (engl.), liste (dk.)

Holzleiste, die das Abdichtungsmaterial (→eingepresstes Kalfat) in der Fuge hält

Kalfatnut

caulking cove (engl.), uldrille (dk.)

Eintiefung für die Aufnahme des Dichtungsmaterials (→Kalfat, →eingelegtes Kalfat) zwischen den →Planken

Kardeele

Einzelelemente aus denen jedes Seil oder →Tau besteht. Kardeel besteht aus 18-50 →Garnen und 3-5 Kardeele fügen sich zu einer →Trosse zusammen

Kausch

Metallschutz in den gespleißten →Augen von →Tauen

Keil

wedge (engl.), kile (dk.)

Im Querschnitt dreieckiges Holzstück zum Aufweiten oder Füllen von Spalten oder weiten von →Holznägeln

Kettenlänge

Längenmaß der Ankerkette, 1 Kettenlänge entspricht 25 Meter

Kiel

keel (engl.), køl (dk.)

Längsbalken der in der Mitte des Schiffsbodens die Hauptachse des Schiffes darstellt; nach dem Kielquerschnitt werden die Typen P (→Kielplanke), T, Y, U und R (rabbeted) unterschieden.

Loskiel, falscher Kiel

false keel (engl.), stråkøl (dk.)

Balken, der außen auf dem →Kiel zu dessen Schutz und Erhöhung befestigt ist

Kielplanke, Kielbohle, Plankenkiel, Bohlenkiel

keel plank (engl.), plankenkøl (dk.)

Längsplanke die in der Mitte des Schiffsbodens die Hauptachse des Schiffes darstellt; im Gegensatz zu einem “richtigen” Kiel hat sie eine Höhe die den anderen Planken annähernd entspricht oder geringfügig größer ist; sie kann auch im Gegensatz zum Kiel die Abdrift nicht minimiere

Kielgang

garboard (engl.), kølbord (dk.)

→Plankengang der direkt am →Kiel anliegt

Kielschwein

keelson (engl.), kølsvin (dk.)

→Balken, der längs über dem →Kiel liegt, oft sehr massiv ist und →Mastspur darstellt.

Kielschweinknie

buttress (engl.), kølsvin-knæ (dk.)

→Knie, welches zur Fixierung des →Kielschweins beiträgt

Kielsprung, Kielbucht

rocker (engl.), kølbugt (dk.)

Aufwärtskrümmung des Kielverlaufs

Kimm

turn of the bilge, chine (engl.), remmen, kiming (dk.)

Übergang zwischen Schiffsboden und Bordwand

Klampe

cleat, clamp (engl.)

Objekt mit zwei Hörnern zum Belegen mit →Tauwerk

Klau

Mastseitiges, früher gabelartiges Ende der →Gaffel oder des →Baums

kleiden

Umwickeln mit →Schiemannsgarn, oft wird die Kleidung zur Wetterfestmachung geölt, geteert oder mit Farbe bestrichen

Kleidung

Das Stück eines Seils oder Taus, welches mit →Schiemannsgarn umwickelt ist

Klinker

clinker (engl.) , klinker (dk.)

Bauweise, bei der die →Planken überlappend angeordnet sind und direkt, oft mit →Eisennieten verbunden sind; die obere →Planke überlappt die untere auf der Außenseite. Andernfalls spricht man von inverser Klinkerung.

klinkergebaut

clinker-build (engl.), klinkerbygget (dk.)

In Klinkerbauweise (→Klinker) hergestellte Schale

Klumpblöcke

→Blöcke mit gerundeten Kanten, (z.B. bei den Vorsegelschoten)

Klüse

Geschlossene oder auch oben offene, gerundete Öffnung zur Führung von Tauwerk oder Ketten

Klüverbaum

Stenge-Verlängerung eines älteren →Bugspriets

Knebel

toggle (engl.)

Holzstück bzw. Knopf, dass das Durchrutschen einer Leine durch eine Öse verhindert

Knie

knee (engl.), knæ (dk.)

Gewinkeltes Holz, oft aus einem →Krummholz hergestellt, das verwendet wird, um zwei gewinkelte Objekte miteinander zu verbinden

Knorr

knarr (engl.), knarr (dk.)

Schiffstyps, altnordische Bezeichnung eines →Lastschiff

Knoten

Geschwindigkeitsmaß (Seemeile je Stunde) 1 kn = 1 sm/h = 0,514 m/s

Kogge

cog (engl.)

Koggen sind ein mittelalterlicher Schiffstyp der Koggen-Prahm Tradition, der aus Schriftquellen und von Bilddarstellungen bekannt ist. Wir verwenden aber eine archäologische Definition, die mit den historischen Ansprachen nicht immer übereinstimmt. Die Merkmale enthalten auch Eigenschaften einer Bautradition: 1. flacher, kraweelgebauter Boden. 2. klinkergebaute, hohe Bordwände. 3. Die Plankenverbindungen der Bordwand erfolgt mit doppelt →umgeschlagenen Eisennägeln (Koggennägeln). 4. Das Kalfat wird durch Leisten gehalten, die mit sogenannten →Sinteln (Kalfatklammern) befestigt sind. Oft wird Moos verwendet. 5. harte Kimm. 6. Die Steven sind gerade oder fast gerade und setzen mit einem steilen Winkel am Boden an.

Koggen-Prahm Bautradition

→Mittelalterliche Prähme und →Koggen sind durch technische Merkmale zu einer Bautradition verbunden. Diese ist gekennzeichnet durch folgende Merkmale: 1. flacher, kraweelgebauter Boden. 2. klinkergebaute, hohe Bordwände. 3. Die Plankenverbindungen der Bordwand erfolgt mit →doppelt umgeschlagenen Eisennägeln (Koggennägeln). 4. Das Kalfat wird durch Leisten gehalten, die mit sogenannten →Sinteln (Kalfatklammern) befestigt sind. Oft wird Moos verwendet. 5. harte Kimm. 6. Die Steven sind gerade oder fast gerade und setzen mit einem steilen Winkel am Boden an.

Kopf

Obere Ecke eines →Stagsegels, in der das Fall und der Niederholer befestigt sind

Kombüse

Schiffsküche

Kontaktfläche, Auflage

table (engl.), anlægflade (dk.)

Oberfläche über sich sich zwei Hölzer in einer →Schäftung berühren

Kraweel, Karweel

carvel (engl.), kravel (dk.)

Bauweise, bei der die →Planken auf Stoß aneinander liegen

kraweelgebaut

flush-laid, carvel-built (engl.), glat, kravellagt, kravelbygget (dk.)

In →Kraweelbauweise gebaut

Kriegsschiff

Schiffstyp für militärische Einsätze

Krummholz

crook (engl.), krumtømmer (dk.)

Natürlich gewachsenes, gewinkeltes Holz

L

<Inhalt

Länge über alles

length overall (engl.), længde overalt (dk.)

Länge von →Vorsteven zu [→Achtersteven

Langschiff

Schiffstyp, →Mannschaftsboot im →Nordischen Schiffbau

Längsriss

sheer plan (engl.), opstalt (dk.)

Graphische Liniendarstellung der Außenkante des Schiffsrumpfes von der Seite gesehen

Lannung, Landung

land, lap (engl.), land (dk.)

Oberfläche im Überlappungsbereich zweier →Planken im →Klinkerbau

Lasche

scarf (engl.), scarph (engl.)

Überlappende Verbindung (Überblattung, [→Schäftung]{#Schäftung)) zweier Hölzer, wobei die Dicke der einzelnen Teile nicht überschritten wird

Lasche mit Absatz

hooked scarf (engl.)

→Lasche mit einem Absatz/einer Stufe zu besseren Verzahnung

einfache Lasche

stop scarf (engl.), platlask (dk.)

→Lasche mit flachen und geraden Plankenenden

Lasching

Breites Band zum Festmachen des Segels

Lastschiff, Frachtschiff´

Schiffstyp für den Transport von Gütern

Lateinersegel

latin sail (engl.)

Ein dreieckiges →Schratsegel, das mit einem Rutenliek an der Rute befestigt ist

Laufendes Gut

Das gesamte bewegliche →Tauwerk an Bord eines Schiffes

Lecksegel

Großes verstärktes Tuch zum Abdichten von Lecks

Lee

Dem Wind abgewandte Seite

Leesegel

Schönwettersegel, die an besonderen Leesegelspieren an den Seiten von →Rahsegeln gesetzt werden

Legel / Lögel / Stagreiter

Stahl- oder Holzringe mit denen das →Stagsegel auf dem →Stag gleitet

Leinen

→Tau mittleren Durchmessers

Leichter

Schiffstyp um die Ladung größerer Frachtschiffe in flachen Küstenbereichen zwischen →Reede und Land zu transportieren

Leiste

batten (engl.), revle, liste (dk.)

Langschmales Holz, meist als Auflage über einer →Naht verwendet

Leitwagen / Leuwagen

an Deck querliegender, flacher Stahlrohrbügel, an dem der untere Schotenblock bei Wendemanövern von Bordseite zu Bordseite gleiten kann

Liek

→Tau rundum an den Kanten eines →Segels

Unterliek, Fußliek

→Liek an der Unterseite des →Segels

Oberliek, Gaffelliek, Rahliek

→Liek an der Oberseite des →Segels

Vorliek, stehendes Liek

→Tau am →Stag eines →Stagsegels oder die mastseitigen →Liek der →Großsegel bzw. →Gaffeltoppsegel

Seitenliek

→Liek an der Seite des Segels

Lippe

Offenes Metallauge an Deck oder auf dem Schanzkleid zum Führen von →Tauwerk

Lögel

Offene Öse, mit denen →Stagsegel mit den →Stagen beweglich verbunden werden

loggen

Messen der Schiffsgeschwindigkeit

Loskiel

→Kiel

Lot 1

lot (engl.), lot (dk.)

Übergangsstück zwischen →Kiel und →Steven

Lot 2

lead (engl.)

Gewicht zum →loten

loten

Messen der Wassertiefe

Lümmellager

Stützgelenk am →Mast für Lade- und Segelbäume

Luggersegel

lug sail (engl.), luggersejl (dk.)

→Segel ähnlich dem →Lateinersegel, wobei der untere Teil der →Spiere stark verkürzt ist

Luv

Dem Wind zugewandte Seite

M

<Inhalt

Mallen

→Spantartige Schablonen für den Bau des Schiffsrumpfes, die nach Fertigstellung entfernt werden

Mannschaftsboot

Schiffstyp für den Transport von Truppen, Variante des →Kriegsschiffs

Marsstenge

Stenge-Verlängerung, die an der Vorderkante vom Masttopp des Untermastes ansetzt

Mast

mast (engl.)

Senkrechtes Rundholz zum halten der →Segel

Untermast

Unterster Teil vom →Mast, reicht vom →Mastfuß bis zum →Eselshaupt am Masttopp

Mastfall

Schrägstellung eines →Mast in der Seitenansicht nach hinten

Mastfischung

mast fish (engl.), mastfisk (dk.)

Befestigungseinrichtung des →Mastes

Mastfuß

mast step (engl.)

Unterster Teil eines →Mastes, der innerhalb des Rumpfes in der →Mastfischung auf dem →Kiel steht

Mastspur

mast step (engl.), mastespor (dk.)

Aufnahmestelle für den →Mastfuß im [→Kielschwein, →Mast →Spant oder →Sporholz

Mastspant

→Spant mit einem Loch als →Mastspur

Mastgarten

→Nagelbänke um die →Masten herum mit allen →Taljen , →Blöcken und →Tampen

Mastkragen

Dichtung an der Durchdringungsstelle des →Mastes am →Deck

Masttopp

Maststück von der →Saling bis zum [→Eselshaupt

Meginhufr

meginhufr (engl.), meginhufr (dk.)

starke →Übergangsplanke im →Nordischen Schiffbau

Messe

Raum, in dem die Besatzung die Mahlzeiten einnimmt

mittschiffs

amidships (engl.), midskibs (dk.)

Indiziert einen Punkt in der Mitte des Schiffes, in Hinsicht auf die Länge des Schiffes

Musing

Sicherung eines Schäkelbolzens gegen selbständiges Herausdrehen mittels weichen Drahtes

N

<Inhalt

Nagel

spike, nail (engl.), spiger, søm (dk.)

Metall- oder Holzstift mit verdicktem Kopf, dass zwei Objekte miteinander verbindet, indem der Nagelkopf das eine Objekt und entweder die Reibung des Nagelschaftes oder die umgebogene Spitze bwz. die verdickte Spitze das andere Objekt hält. Wir verwenden den Begriff generisch, so dass er neben einfachen Metallnägeln auch Holzdübel oder den Nagelteil von Eisennieten umfassen kann

umgebogener Nagel

clench-nail, (engl.)

→Nagel, dessen Ende einfach oder doppelt umgebogen wurde um das Herausgleiten zu verhindern

[doppelt umgebogener Nagel]{#duNagel

double-bent nail (engl.), vegnet spiger (dk.)

Nagel, dessen Ende doppelt umgebogen wurde um das Herausgleiten zu verhindern; diese Nägel sind u. a. typisch für Koggen

Klinkernagel, Niet

rivet (engl.), klinknagel (dk.)

= →Niet, →Nagel, dessen Ende über einer →Klinkerplatte platt geklopft wurde; nach ihrem Querschnitt werden runde und quadratische Nietnägel unterschieden; Niete oder Klinkernägel sind typisch für die Plankenverbindungen der nordischen Schiffe

Holznagel, Holzdübel

treenail (engl.), trænagle (dk.)

→Nagel, der aus Holz besteht, einen verdicken Kopf hat und auf der anderen Seite durch einen →Keil aufgespreizt wird; nach ihrer Kopfform werden konkave und zylindrische Holznägel unterschieden; Holznägel werden regelhaft für die Verbindung der Planken mit den Spaten, der einzelnen →Spantteile miteinander und gelegentlich, besonders im Mittelalter an der Südküste der Ostsee für die Verbindung der Planken untereinander verwendet

Nagelbank

Waagerechter Balken mit Bohrungen zum Einstecken von Belegnägeln und zum Belegen der →holenden Parten des →Laufenden Gutes

Naht 1

seam (engl.), søm, samling, nåd (dk.)

Befestigung zweiter →Planken an ihren Längsseiten im Gegensatz zur →Schäftung

Naht 2

stitch (engl.),

Technik der Plankenverbindung mit Hilfe von Leinen, die durch Löcher in den →Planken geführt werden

Niederholer

→Leinen, die dem schnellen Bergen von →Segeln dienen

Niedergang

Treppe auf Schiffen

Niet

rivet, clench-nail (engl.), klinknagel (dk.)

= →Klinkernagel, Metallstift mit verdicktem Kopf auf der einen Seite und einem über einer →Nietplatte plattgehämmertem Ende, der zwei Objekte, meist Planken, verbindet

Nietplatte

rove (engl.), klinkplade (dk.)

Metallplatte, die auf den [→Nietnagel oder Klinkernagel geschoben wird und vom plattgehämmerten Ende des Niets als Gegenstück zum Kopf gehalten wird.

Nock

Äußerste Spitze einer →Rah, →Gaffel oder eines →Baumes

Rahnock

→Nock bzw. Ende einer Rah

Nockgording

Leinen, die die Mitte des →Seitenlieks eines →Rahsegels an die →Rah holen

Nockhorn, Piek

Ecke eines →Segels, die an einer →Nock anliegt bzw. befestigt ist

Nockpeerd

[→Tau unterhalb der →Nock der →Rah zum Entern in die Rah

Nordischer Schiffbau

im engeren Sinne ist der Nordische Schiffbau der Wikingerzeit gemeint und im weiteren Sinne handelt es sich um eine sich kontinuierlich verändernde Bautradition, die in der Bronzezeit einsetzt, in der Neuzeit endet und ihren Höhepunkt in der Wikingerzeit hat. Seit dem 12. Jh. lediglich im lokalen Schiffbau und für kleinere Fahrzeuge verwendet.

Nordischer Schiffbau der Bronzezeit

Anhand der Abbildungen auf Stein und Bronze lässt sich ein Bootstyp definieren, dessen Bug einen →Doppelsteven und Heck einen geraden →Steven hat.

Nordischer Schiffbau der vorrömischen Eisenzeit

spezifische Bauweise der Boote der vorrömischen Eisenzeit, die lediglich in Hjortspring und wenigen Fragmenten belegt ist. Die Paddelboote mit ausgearbeiteten →Duchten (Varianten mit Ruderantrieb sind möglich), besitzen relativ dünne, überlappend angeordnete →Planken mit Klampen die mit Leinen verbunden sind. Der →Steven ist beidseitig als →Doppelsteven ausgeprägt. Der Boden ist flach und ohne Kiel während die →Spanten als dünne Zweigspanten ausgeprägt sind (Varianten mit Spanten aus Vollholz sind jedoch möglich)

Nordischer Schiffbau der Wikingerzeit

Spezifische Bauweise der Schiffe der Wikingerzeit, die sich als Teil in die Nordische Bautradition eingliedert. Die Bautradition ist durch folgende Merkmale definiert: 1. →Schalenbau. Beim Bau des Rumpfes wurde mit dem Kiel begonnen, an den die Planken des Bodens und der Bordwand angesetzt wurden. Erst nach Fertigstellung der Hülle wurde das Spantenskelett eingesetzt. 2. →Klinkerbauweise. Die Planken wurden überlappend angeordnet und durch Nägel im Überlappungsbereich miteinander verbunden. 3. →Eisenniete. Die Verbindung der Planken erfolgte grundsätzlich mit Hilfe eiserner Niete. 4. →Tierhaarkalfat. Zur Abdichtung der Fuge zwischen zwei Planken wurde ein Dichtungsmaterial (Kalfat) aus Teer und meist geflochtenen Tierhaaren verwendet. Dies wurde in eine Rille eingelegt. 5. →Bitensystem. Die einzelnen →Spanten sind keine kompakten, in sich haltende Baueinheit. Auf die →Bodenwrangen wurde, nur mit der Bordwand über ein Knie verbunden, ein Querbalken, die sogenannte Bite, aufgelegt. 6. →Kielschwein. Der Mast wurde in einen massiven, parallel auf dem Kiel liegenden Balken eingesetzt. 7. Es liegt ein schmetterlingsförmiger Querschnitt des Schiffes vor (bzw. weinglasförmiger Querschnitt nach mediterraner Terminologie).

Nüstergatt

limber hole (engl.), spygat (dk.)

Aussparung an der Unterseite eines →Spants als Wasserdurchlass zwischen den →Spantfächern

Nut- und Federverbindung

Zwischenstagen (engl.),

Verbindung von Holzteilen, bei der die Feder in die Nut der zu verbindenen Teile gesteckt wird; Für die Plankenverbindung ist diese Technik typisch für den Mediterranen Schiffbau

O

<Inhalt

Oberliek

siehe →Liek

Ösfaß

bailer (engl.), øskar (dk.)

Behälter um Wasser aus dem Fahrzeug auszuschöfen

P

<Inhalt

Paddel

paddle (engl.)

Stange mit flachem Ende (Blatt), das zum Antrieb verwendet wird, wobei das Blatt so durch das Wasser gezogen wird, dass eine Hand als Widerlager dient und der Paddeler in Fahrtrichtung sitzt

paddeln

Antreiben eines Bootes mit Paddeln, wobei in Fahrrichtung gesessen und das Paddel mit beiden Händen ohne Widerlager am Boot durch das Wasser gezogen wird

Pantry

Raum zur Geschirreinigung und -aufbewahrung

Pardune

Abspannung der →Masten seitlich nach hinten ähnlich den →Wanten

Piek

vorderster bzw. hinterster Raum eines Schiffes, in dem meistens Ballastwasser gefahren wird

Vorderpiek

vorderes →Piek

Achterpiek

hinteres →Piek

Planke

plank (engl.), bord, planke (dk.)

Langes und dünnes Holz, das einen Teil der Schiffshülle darstellt

radial gespaltene Planke

radially cleft plank (engl.), spejlkløvet planke (dk.)

→Planke, die aus dem Baumstamm durch Spalten in “Keile” durch den Mittelpunkt entstanden sind

tangential gespaltene Planke

tangentially cleft plank (engl.), tangentielt kløvet planke (dk.)

→Planke, die aus dem Baumstamm durch Spalten in “Scheiben” entstanden sind

gesägte Planke

sawn plank (engl.)

→Planke, die aus dem Baumstamm tangential gesägt wurde

Beplankung, Außenhaut

Menge aller →Bordwandplanken

Bordwandplanken

→Planken der Schiffshülle im Gegensatz zu →Decksplanken

Decksplanken

→Planken eines Decks im Gegensatz zu →Bordwandplanken

Plankenende

hood-end (engl.), bordhals (dk.)

Ende einer →Planke

Plankengang

strake (engl.), bordgang, rang (dk.)

Reihe ggf. längs verbundenen →Planken, die vom →Kiel an gezählt werden

toter Gang, verlorener Gang

stealer (engl.), indskudsrang, indstiksrang (dk.)

kurzes Plankenstück, dass eine Lücke zwischen zwei →Plankengängen ausfüllt

Poller

An Deck oder auf der Pier befestigte, meist zylinderförmige Vorrichtung zum Belegen von Festmacherleinen

Prahm

punt (engl.)

Ein Prahm ist ein eher niedriges, flachbodiges Wasserfahrzeug ohne Kiel und meist mit einer harten Kimm.

Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum

Prähme kommen im Ostseeraum etwa im 12. Jh. n. Chr. auf. Sie sind Teil der →Koggen-Prahm Bautradition, besitzen technische Gemeinsamkeiten, gliedern sich aber funktional in die drei Typen →Egernsund, →Falsterbo und →Elbing. Die gemeinsamen Merkmale sind: 1. Flacher, kraweelgebauter Boden. 2. Klinkergebaute, hohe Bordwände. 3. Bordwand fast immer leicht überlappend aber nicht geklinkert, selten kraweelgebaut, Planken mit Holzdübeln befestigt. 4. Das Kalfat wird meist durch Leisten gehalten, die oft mit sogenannten Sinteln (Kalfatklammern) befestigt sind. Oft wird Moos verwendet. 5. Harte Kimm mit einer Übergangsplanke. 6. Alternierende Spanten, die jeweils den Boden und eine Bordwand abdecken. 7. Der Mastfuß ist meist als Mastloch im Spant ausgeprägt.

Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum vom Typ

→Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum mit einer funktionalen Ausprägung als Fähre. Neben den gemeinsamen Merkmalen der Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum weist dieser Typ folgendes Merkmal auf: Bug und Heck sind kaffenartig ausgeprägt, die Enden schließen also mit quer verlaufenden geraden Balken ab und sind rampenartig aufgewölbt.

Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum vom Typ

→Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum mit einer funktionalen Ausprägung als Leichter. Neben den gemeinsamen Merkmalen der Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum weist dieser Typ folgendes Merkmal auf: Das Heck schließt mit einer geraden und quer verlaufenden Bordwand ab, während der Bug dreieckig geformt ist und einen senkrechten Balkensteven aufweist.

Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum vom Typ

→Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum mit einer funktionalen Ausprägung als Flussschiff und Fischereifahrzeug. Neben den gemeinsamen Merkmalen der Mittelalterliche Prähme im Ostseeraum weist dieser Typ folgendes Merkmal auf: Beide Schiffsenden sind spitz geformt und aufgewölbt.

Gallorömische Prähme

→Gallo-Römische Binnenschiffe

Q

<Inhalt

Quarterdeck

quarter deck (engl.)

Erhöhtes →Deck am →Achterschiff

querab, dwars

abeam (engl.), tværskibs (dk.)

Verweis auf einen Punkt etwa rechtwicklig zur Kielachse außerhalb des Schiffes

Querbalken

crossbeam (engl.), tværbjælke (dk.)

Quer zum →Kiel verlaufender →Balken

Worp, Heckbalken

transom (engl.), hæk-bjælke (dk.)

→Querbalken am →Heck

R

<Inhalt

Rah

yard (engl.), rå (dk.)

runde Stange, die horizontal querschiffs und drehbar am →Mast befestigt ist und zur Befestigung von →Segeln dient

Rahfall, Drehreep

→Leine zum Heißen→Heißen und Fieren→Fieren von →Rahen

Rahsegel

square sail (engl.)

→Segel, die im Gegensatz zu den →Schratsegeln in Schiffsquerrichtung stehen und an der →Rah befestigt sind

Rammbordleiste

Leiste, die außen oberhalb der Wasserlinie zum Schutz der Planken vor Berührungen durch Dalben etc. angebracht wird

Ramme

Metallenes Objekt, das am Bug angebracht ist und dem Rammen feindlicher Schiffe dient

Reede

Wasserfläche außerhalb des Hafens, in der Schiffe Ankern können; in der Regel eine Warteposition

Reffbändsel

Bändsel am →Segel zur Verkleinerung der Segelfläche

reffen

Teilweises Wegnehmen des →Segels, dient zur Verkleinerung der Segelfläche

Refflegel

Kurze Spleißaugen an einem →Liek

Refftau, -talje

→Tau zum teilweisen Wegnehmen des →Segels

Riemen

oar (engl.), åre (dk.)

Stange mit einem verbreiterten Ende (Blatt), das für den Antrieb mittels →Rudern verwendet wird

Riemengriff

loom (engl.), lom, håndtag på åre (dk.)

Griff zur Handhabung eines →Riemens

Riemenpforte

oarhole, oar port (engl.), årehul (dk.)

Öffnung für die →Riemen im →Dollbord

Riemenpfortenverschluss

oarhole-lock (engl.), årehulslukke (dk.)

Abdeckung der →Riemenpforte

Rigg

rig (engl.), rigning (dk.)

Gesamtheit der →Takelage

laufendes Gut

standing rigging (engl.)

= bewegliche Teile des →Rigg

stehendes Gut

running rigging (engl.), stay (engl.), Stag (deu.)

= unbewegliche Teile des →Rigg

Ruder

rudder (engl.), ror (dk.)

Steuereinrichtung

Seitenruder

side rudder (engl.), sideror (dk.)

→Ruder, das an der Seite, meist →Steuerbord angebracht ist

Heckruder, Stevenruder

sternpost rudder (engl.), stævnror (dk.)

→Ruder, das mittig am →Heck angebracht ist

Rudern

rowing (engl.)

Antrieb bei dem ein →Riemen, wobei gegen die Fahrrichtung gesessen wird und der Riemen mit Hilfe eines Widerlagers, der →Dolle durch das Wasser gezogen wird

Ruderpinne

tiller (engl.), rorpind (dk.)

Hebel zum bedienen des →Ruders

Ruderspant

rudder frame (engl.), ror →Spant (dk.)

→Spant an dem das →Ruder befestigt ist

Rumpf

hull (engl.), skrog (dk.)

Konstruktiver Körper des Schiffes ohne Rigg

Rundholz, Spieren

spar (engl.), rundholt, spir (dk.)

Stange mit rundem Querschnitt

Rute, lateinische Rah

→Spiere, die ein Lateinersegel hält, etwa mittig am Mast befestigt ist und schräg nach oben ausgerichtet ist

S

<Inhalt

Saling

Arbeitsplattform im →Mast, die auch der Stabilität der Takelage→Takelage dient

Schäftung

scarf, through scarf (engl.), skar, lask, bladlask (dk.)

Schäften bezeichnet das feste Zusammenfügen zweier Hölzer zu einem längeren, auf einer gemeinsamen Längsachse orientierten Holz, wobei die Enden oft abgeschrägt sind um eine möglichst große Kontaktfläche zu schaffen; der Überlappungsbereich heißt →Lasche und die sich berührenden Flächen →Kontaktflächen

[horizontale Schäftung/Lasche]{#[horizontaleSchaeftung}

horizontal scarf (engl.), vandret lask (dk.)

→Schäftung mit horizontaler →Kontaktfläche

vertikale Schäftung/Lasche

vertical scarf (engl.), lodret lask, vertikal lask (dk.)

→Schäftung mit vertikaler →Kontaktfläche

Zungenschäftung

→Schäftung mit in der Plankenmitte dünn auslaufender Zunge an der →Kontaktfläche

Hakenlasche

hook scarf (engl.), hagelask (dk.)

→Schäftung mit getreppter Oberfläche

Schalenbauweise

shell first, shell-based (engl.), skalbygget (dk.)

Bauweise, bei der zuerst die Hülle des Rumpfes aus →Planken zusammengesetzt wird und später das Spantenskelett eingesetzt wird, wobei dies auch schrittweise erfolgen und vorläufige Verbindungen einbeziehen kann. Diese Technik steht im Gegensatz zur →Skelettbauweise

schamfielen

Scheuern von →Tauwerk und →Segeln

Schäkel

U-förmiges Verbindungsglied und Befestigungsglied aus Metall für →Tauwerk und Ketten

Schanzkleid, Schanzring

Erhöhung der Außenhaut um das Oberdeck

Schapp

Schrank oder ein Schubfach an Bord

Scheiben

Seilrollen innerhalb von →Blöcken und Segelstangen

Scheibgatt

Längliche Öffnung in Masten usw. zur Lagerung einer Scheibe

Schergang

sheerstrake (engl.), essing (dk.)

Der oberste →Plankengang unter dem →Dollbord

Schiff

Wasserfahrzeug, größer als ein →Boot

Schiemannsgarn

Dünnes, oft schon geteertes Takelgarn zum Kleiden und zum Setzen von Bändselungen und Taklings

Schlagpütz

Wassereimer mit am Henkel eingespleißtem Tampen zum einholen von Außenbordwasser

Schmiege

bevel (engl.), smig, affasning (dk.)

gewinkelte Auflagefläche eines Balkens zur Aufnahme eines anderen Holzes; die Schmiege eines →Spants muss so geartet sein, dass die Planken ohne Spalt anliegen können

Schnigge

Snekkja (engl.), snekke (dk.)

Schiffstyp, offenes und flaches, gesegeltes Wasserfahrzeug, in der Wikingerzeit insbesondere ein kleines →Langschiff

Schnitt, Längsschnitt

buttock line (engl), snit, længdesnit (dk.)

Graphische Liniendarstellung des Außenumrisses des Schiffes entlang von →Kiel und →Steven

Schoner

Schiffstyp, zwei- und mehrmastiges, ausschließlich mit →Schratsegeln getakeltes Segelschiff

Schonerbrigg

Schiffstyp, Bezeichnung eines Schiffes nach seiner →Takelung: vorderer Fockmast→Fockmast mit Rahsegeln→Rahsegeln und hinterer Großmast→Großmast nur mit →Schratsegeln

Schonersegel

viereckiges →Schratsegel zwischen den →Masten von →Schonern

Schot

→Tau zum Ausrichten der →Segel

Rahsegelschot

→Tau, mit dem das →Segel an die darunterliegende →Rah geholt wird bzw.

Schratsegelschot

→Tau, mit dem das →Segel in die gewünschte Richtung gestellt wird

Schothorn

untere Ecken eines →Rahsegel bzw. Ecke eines →Stagsegels, die am Ende des →Baums liegt; am →Schothorn sind die die →Geitaue und bei der →Fock zusätzlich der Hals befestigt

Schott

bulkhead (engl.), skot (dk.)

vertikale Abtrennung von Rumpfsegmenten bwz.wasserdichte Wand im Schiffsrumpf oder Schiffstür

Schratsegel

→Segel, die im Gegensatz zu den →Rahsegeln in Schiffslängsrichtung stehen

Schwalbenschwanzverbindung

dovetail joint (engl.), svalehale samling (dk.)

Eine Verbindung, bei der sich der Zapfen zum Ende hin weitet und damit ein herausgleiten aus dem Zapfloch zu verhindern

Schwenkdavit

Bootsaussetzvorrichtung, die seitlich ausschwenkt

Schwert

senkrechte Platte, die die Abdrift vermindern soll und in Schiffsmitte oder an den Bordwänden (→Seitenschwerter) angebracht sein kann

Seitenschwert

leeboard (engl.)

→Schwert, das außen an der Bordwand angebracht ist, wobei sich an jeder Bordwand ein Schwert befindet; das →leeseitige Schwert wird abgelassen und das →luvseitige hochgezogen

schwojen

Herumschwingen eines Schiffes um seinen Anker bei wechselnden Windrichtungen und Strömung

Seemeile

internationales Längenmaß in der Seefahrt, 1 sm = 1.852 m

Segel

sail (engl.)

Textilstück, dass auf einem Wasserfahrzeug aufgespannt wird, um mit Hilfe des Windes Vortrieb zu gewinnen

Segeln

sailing (engl.)

Antriebstechnik, bei der →Segel zum Einsatz kommen

Seitenliek

siehe →Liek

Sintel, Kalfatklammer

sintel (engl.), sintel, krampe (dk.)

Metallklammer, welche die →Kalfatleiste hält.

Skelettbauweise

Bauweise, bei der zuerst das Spantenskelett erstellt wird, bevor die Planken angebracht werden. Diese Bauweise steht im Gegensatz zur →Bodenbauweise

Slawischer Schiffbau

Der Slawische Schiffbau ist eine Variante des →Nordischen Schiffbaus der Wikingerzeit, die an der Südküste der Ostsee vorkommt uns sich in drei Lokalvarianten unterteilt: →Ranischer Schiffbau, →Pommeranischer Schiffbau, →Baltischer Schiffbau. Die folgenden Merkmale 1-3 weisen den Slawische Schiffbau als Teil des Nordischen Schiffbaus aus während die Merkmale 4-7 von diesem zumindest tendenziell unterscheiden und in Lokaltraditionen unterteilen: 1. →Schalenbau. Beim Bau des Rumpfes wurde mit dem Kiel begonnen, an den die Planken des Bodens und der Bordwand angesetzt wurden. Erst nach Fertigstellung der Hülle wurde das Spantenskelett eingesetzt. 2. →Klinkerbauweise. Die Planken wurden überlappend angeordnet und durch Nägel im Überlappungsbereich miteinander verbunden. 3. Von einem →Bitensystem wird nicht gesprochen, aber die Bodenwrangen ist nicht direkt mit dem darüber liegenden Querbalken verbunden, von denen es nur eine Lage gibt. 4. die Plankenverbindung kann mit →Eisenniete oder →Holzdübeln erfolgen. Die Verbindung der Planken erfolgte grundsätzlich mit Hilfe eiserner Niete. 5. Zur →Abdichtung werden Moos und Tierhaare verwendet. 6. Der →Mastfuß besteht in einem Sporholz, Spant mit Mastloch oder selten auch einem →Kielschwein. 7. Es liegt ein runder Querschnitt des Schiffes vor.

Ranischer Schiffbau

Lokalvariante des Slawischen Schiffbaus. Er ist im slawischen Raum westlich der Oder beheimatet. Charakteristisch sind die Verwendung von Holznägeln zur Plankenverbindung und Tierhaaren als Kalfat.

Pommeranischer Schiffbau

Lokalvariante des Slawischen Schiffbaus. Diese Bautradition ist zwischen Oder und Weichsel beheimatet und kann als die klassische Form des slawischen Schiffbaus mit Holznägeln zur Plankenverbindung und Moos als Kalfat gelten. Die pommeranischen und die ranischen Schiffe besitzen als Mastspur ein Sporholz, das im nordischen Schiffbau nur bei Kleinfahrzeugen verwendet wurde.

Baltischer Schiffbau

Lokalvariante des Slawischen Schiffbaus. Er ist östlich der Weichsel zu finden und weist als Merkmale Eisenniete und Tierhaar auf. Diese Bautradition ist also anhand dieser beiden Merkmale nicht von den nordischen Schiffen zu unterscheiden. Die Mastspur bildet jedoch ein deutliches Unterscheidungsmerkmal. Die baltischen Schiffe besitzen, wie die anderen Regionalgruppen der südlichen Ostsee ebenfalls, kein Kielschwein, sondern ein einfaches Mastloch in einem Spant. Diese Form kommt auch bei Koggen vor.

Snelle, Bietenstütze

snelle, beam-stanchion (engl.), snelle (dk.)

senkrechte Stütze unter der →Bite, oft mittig

Spant

rib (engl.), frame (engl.), spant (dk.)

Holz oder Holzkonstruktion als Teil des Spantengerüsts, das die innere Aussteifung des Schiffsrumpfes bewirkt und der jeweils einen Querschnitt des Rumpfes repräsentiert

Hauptspant

midship section (engl.), middel spant (dk.)

→Spant an der breitesten Stelle des →Rumpfes

Zwischenspant

intermediate frame, side frame (engl.), mellem spant, oplænger (dk.)

→Spant an der nicht die ganze Bordwand abdeckt und oft nur aus einem →Auflanger besteht, der zwischen zwei vollständigen →Spanten angebracht ist

Spantabstand

frame spacing (engl.), spantafstand (dk.)

Abstand zwischen den →Spanten

Spantdicke

siding (engl.), bredde af spant (dk.)

Dicke eines →Spants von der Seite an der Bordwand zu Oberkante gemessen

Spantfach, Spantraum

room (engl.), spantrum, rum (dk.)

Raum zwischen zwei →Spanten

Spantriss

body plan (engl.), spanterids (dk.)

Graphische Darstellung der Querschnitte des Schiffskörpfers als Außenlinien der →Spanten

Speigatt

limber hole (engl.), spygat (dk.)

Öffnung im Schanzkleid, damit überkommende Seen möglichst schnell wieder ablaufen können

Spiegel

Weitgehend gerader, teils gewölbter hinterer Rumpfabschluß

Spiegelheck

→Heck

Spiere

spar (engl.)

Rundholz

Spill

Winde, die mittels Spaken oder Motorantrieb gedreht wird und mit der Tauwerk - bzw. Ankerketten bewegt werden

Gangspill

Senkrecht stehendes →Spill

Pumpspill

Waagerechtes →Spill

Spillspake

Holz- oder Eisenstangen zum Drehen des →Spills per Hand

Spleißauge

→gespleißtes Auge am Ende eines Seils

spleißen

Ineinanderflechten zweier →Tauwerksenden

Sponung, Falz

rabbet, rebate (engl.), spunding, rille (dk.)

Aussparung für die Aufnahme eines →Plankenganges am →Kiel und an den →Steven

Sporholz

→Holzblock, der an einen →Spant angelascht ist und die →Mastspur darstellt.

Spring

Festmacherleine, die vom Vorschiff bzw. Achterschiff in Richtung Mittschiffs an der Pier festgemacht wird

Springperd

Verbindungstau zum Arbeiten und Überwinden von kurzen Strecken in der →Takelage

Stag

stay (engl.), stag (dk.)

Teile des →stehendes Gutes, der einen →Mast in Längsrichtung des Schiffes stützt (im Gegensatz zu den →Wanten, die in Querrichtung stützen)

Vorstag

→Stag vom →Fockmast zum →Bugspriet

Wasserstag

Innerer →Stag unterhalb des →Bugspriets, oft Kette oder Rundstange

Stampfstag

Unterer →Stag am Bugspriet, oft Kette oder Rundstange

Stagsegel

Dreieckiges Segel, wird an einem →Stag gefahren und ist ein →Schratsegel

Stake

Stange, die für das →Staken verwendet wird

Staken

Antriebstechnik, bei der das Boot mit einer Stange, →Stake genannt, vom Seegrund abgestoßen wird

Stehendes Gut

Das gesamte unbewegliche →Tauwerk an Bord eines Schiffes

Stellage, Stelling

Brett mit 2 Querhölzern, das mit Tampen außenbords gehängt wird, um Arbeiten auszuführen

Stenge

Angesetzte Mastverlängerung

Stengetopp

Oberes Ende einer →Stenge

Stengewanten

→Wanten, welche von einer →Saling zum →Stengetopp reichen

Steuerbord

starbord (engl.), styrbord (dk.)

In Fahrtrichtung rechte Schiffsseite

Steven

stem (engl.), stævn (dk.)

→Balken, der in Verlängerung des →Kiels das fordere Ende des Schiffes darstellt; für das Mittelalter werden die Typen R (rabetted), V, und W (winged) unterschieden

Vorsteven

stem, fore stem (engl.), forstævn (dk.)

Vorderer →Steven

Achtersteven

sternpost, after stem (engl.), agterstævn (dk.)

Hinterer →Steven

Doppelsteven

→Stevenblock mit zwei aufgebogenen und übereinanderliegenden Verlängerungen, wie er im →Nordischer Schiffbau der Bronzezeit üblich ist auch noch in der vorrömischen Eisenzeit vorkommt. Diese Stevenform ist durch Hjortspring und Felsbilder belegt.

Blocksteven

→Steven, der nicht als Holzbalken, sondern als Holzblock ausgebildet ist.

Stevenplanke

→Steven, der nicht als Holzbalken, sondern als Holzplanke ausgebildet ist.

Rampensteven

→Steven, der nicht als Holbalken, sondern als rampenartig angeordnete Planken in Verlängerung des Bodens ausgebildet ist.

Flügelsteven

winged stem (engl.), fløjstævn (dk.)

→Steven mit →Stevenflügeln

Treppensteven

stepped stem (engl.), trappestævn (dk.)

→Flügelsteven mit individuellen Stufen für jedes Plankenende

Stevenflügel

stem-wing (engl.), stævnfløj (dk.)

Seitliche Erweiterung des →Stevens zur Ausbildung einer →Lannung

Stoß

butt (engl.), stød (dk.)

das quer geschnittene Ende einer →Planke oder eines →Balkens

Straklatten

battens, ribannds, fairing battens, spline (engl.), cent (dk.)

flexible Leiste um den Verlauf der Bordwand zu interpolieren

Strecktau

Über →Deck gespanntes →Tau zum Festhalten

Stringer, Weger

stringer (engl.), forstærkning, stringer (dk.)

Leisten bzw. Balken zur Längsversteifung, die innen (oder im Fall der Außenweger auch außen) auf der Bordwand angebracht sind

stritschen

Einen durchgesetzten →Tampen nochmals durchholen

Stütze

stanchion (engl.), støtte (dk.)

senkrechter Pfosten, der einen Querbalken→Querbalken stützt

Süll

Erhöhte Türschwelle, soll das Eindringen von Wasser verhindern

T

<Inhalt

Takelage, Rigg

rig, rigging (engl.), rigning, tovværk, stående of løbende gods (dk.)

Gesamtheit aller Teile der Segeleinrichtung, Sammelbegriff für →Masten, →Bäume, →Rahen, →Stengen, Gaffeln→Gaffeln und das dazugehörende →Laufende und →Stehende Gut

Takling

wird auf das Ende eines →Tauwerkstücks aufgebunden, damit es nicht aufdrillen kann

Talje

→Tauwerk, das zur Kräfteersparnis durch →Blöcke läuft

Tampen

Seile und →Taue

Tauwerk

geschlagenes oder geflochtenes Seil.

Fasern/Fäden werden zu Garne (Kabelgarne) gesponnen

2-18 Garne = Leine (Litzen, Duchten)

18-50 Garne = Kardeel

3-5 Kardeele = Trosse

x Trossen = Kabel/Kabeltau

Tau

rope (engl.)

aus 3 Litzen geschlagen: hawser, hawser-laid

aus 4 Litzen geschlagene: shroud-laid

starkes Tau, aus 3 Trossen geschlagen: cable, cable-laid

Teer

tar (engl.)

Abdichtungs- und Konservierungsmasse

Tiefgang

draft, draught (engl.), dybgang (dk.)

Vertikale Distanz von der tiefsten Stelle des Schiffs bis zur Ebene der Wasseroberfläche

Tonnenrack

Heißbare Halterung von →Rahen am →Mast

Topp

Äußerstes Ende von →Masten und →Stengen

Toppnanten, Dumper

Seile für das waagerechte Einstellen der →Rahen

Toppwanten

Kurze →Wanten oberhalb einer →Saling

Totholz

deadwood (engl.), dødtræ (dk.)

→Balken, der über dem →Kielschwein zur Befestigung an den →Spanten vorgesehen ist

Treideln

towing (engl.)

Antriegstechnik, ziehen des Fahrzeuges mit einer Leine von Land

Trireme, Triere

trireme (engl.)

Schiffstyp, antikes →Kriegsschiff mit drei übereinander liegenden Ruderreihen, Variante einer →Galeere

Trosse

hawser, hawser-laid

Schweres, aus 3 Litzen geschlagenes →Tau

U

<Inhalt

U-Boot

Schiffstyp für die Unterwasserfahrt

Übergangsplanke

transition plank (engl.)

→Planke, of mit L-förmigem Querschnitt, die sich an der →Kimm befindet und den Schiffsboden mit der Bordwand verbindet

Unterliek

siehe →Liek

V

<Inhalt

vor

before (engl.), foran (dk.)

Indiziert einen Punkt im Schiff, der in Fahrtrichtung weiter vorne liegt als ein Referenzpunkt.

voraus

ahead (engl.), forude (dk.)

Indiziert einen Punkt in Fahrrichtung vor dem Schiff

Vordeck

fore deck (engl.), fordæk (dk.)

kleines →Deck im Bugbereich

Vorliek

siehe →Liek

Vorreiber

Kräftiger Verschlußhebel an Schotten und Schiffstüren

Vorschiff

forebody (engl.), forskib (dk.)

Der vordere Teil des Schiffes

Vorsegel, Vorgeschirr

→Stagsegel an den →Stagen des vorderen →Mastes

W

<Inhalt

Want, Wanten

shroud (engl.), vant (dk.)

Abstagungen der Masten nach den Seiten und gleichzeitig nach hinten

Unterwanten

→Wanten, die nur die Untermasten halten

Wantspanner, Wantnadel

shroud-pin (engl.), vantnål (dk.)

Vorrichtung zum Spannen der →Wanten

Wassergang

Schmaler Streifen vor der Innenseite der Bordwand zum Ableiten von Wasser

Wasserlinienriss

half-breadth plan (engl.), vandlinieplan (dk.)

Graphische Liniendarstellung der Schnittflächen horizontaler Ebenen mit der Außenoberfläche des Schiffsrumpfes

Wasserpforte

Verschließbare Öffnung im Schanzkleid zum schnellen Abfluß des Wassers an Deck

Wattierung, Einlage

wadding (engl.)

Diverse Füllmaterialien

Webleinen

Zwischen den →Wanten angebrachte →Leinen aus →Tauwerk, die als Sprossen zum Besteigen der →Masten dienen

Webleinenstek

Knoten zur Kreuzung der →Webeleinen mit den →Wanten

Wegerung

ceiling (engl.), garnering (dk.)

Innenbeplankung

Wende

Schiff mit dem →Bug durch den Wind drehen

X

<Inhalt

Y

<Inhalt

Z

<Inhalt

Zapfenverbindung

mortise-and-tenon (engl.)

→Nut-und-Feder-Verbindung

Zeising

Dünnes →Tauwerk zum Befestigen eingeholter →Segel

Zierprofil

moulding (engl.), profil, profilering, pynteprofil (dk.)

längs laufende Zierrillen im Holz

zurren

Etwas seefest anbinden

Zwischenstag

→Stag bei einer →Schonerbrigg vom →Großmast zum →Fockmast

Zwischenstagsegel

→Segel, die an den →Zwischenstagen gefahren werden

Quellen

<Inhalt

• Crumlin-Pedersen, O. (1997). Viking-Age ships and shipbuilding in Hedeby/Haithabu and Schleswig. Roskilde: Viking Ship Museum.
• Englert, A. (2015). Large cargo ships in Danish waters 1000-1250: Evidence of specialised merchant seafaring prior to the Hanseatic period. Roskilde: The Viking Ship Museum, Roskilde.
• Lemée, Christian P. P. (2006). The Renaissance Shipwrecks from Christianshavn. Roskilde: The Viking Ship Museum, Roskilde.
• Oxford Handbook
• Seemaennische Begriffe Greif
• Holzbootbau