Le Porte di Ferro!<\/p>\n
Con questo nome suggestivo, che evoca lontananze ignote ed epiche migrazioni di popoli, \u00e8 nota una gola rocciosa che si apre tra la catena dei Monti Balcani e quella dei Carpazi Meridionali, presso l’odierno confine tra Jugoslavia e Romania (ma quanti confini si sono qui incontrati, nel corso della storia!), scavata dal corso impetuoso del Danubio attraverso i millenni.<\/p>\n
In effetti, non si tratta di un’unica gola, ma di una serie di strette successive, scavate tra alte falesie che, in certi punti, raggiungono i 500 metri e sono difficilmente raggiungibili dalla parte di terra. Il primo restringimento del Danubio, noto col nome di Golubac, lungo 14 chilometri e mezzo, si restringe fino a una larghezza di soli 230 metri; poi, attraverso la valle Ljupovska, il fiume raggiunge la seconda gola, chiamata Gospodin Vir, lunga 15 km. e ancora pi\u00f9 stretta (fino a 220 metri). Infine, attraverso la Piccola e la Grande Gola di Kazan (larga, quest’ultima, soli 150 metri, ma profonda pi\u00f9 di 50!), il Danubio raggiunge la pianura della Valacchia, di dove ha inizio l’ultimo tratto del suo corso, verso il delta sul Mar Nero, dopo un corso complessivo di 2.960 km. – dei quali 2.427 navigabili -: il secondo corso d’acqua d’Europa, dopo il Volga, che, per\u00f2, scorre gi\u00e0 ai confini dell’Asia.<\/p>\n
I Romani portarono a termine due spettacolari opere d’ingegneria presso le Porte di Ferro: una strada militare, lungo la riva destra, sommersa dopo la costruzione della diga moderna; e un gigantesco ponte, progettato da Apollodoro di Damasco per ordine di Traiano, la cui realizzazione \u00e8 celebrata anche nei bassorilievi della Colonna Traiana a Roma.<\/p>\n
Nella sua corsa verso il Mar Nero e la pace del Delta, popolato di milioni di canne acquatiche e di uccelli marini, il gran fiume sembra volersi aprire a forza la via tra le due barriere di montagne le quali, inarcandosi, racchiudono gran parte del suo bacino e delimitano la vecchia Mitteleuropa. che le vicende crudeli del XX secolo hanno cancellato dalla carta politica del continente, ma non dalla memoria e dalla sua identit\u00e0 culturale e spirituale.<\/p>\n
Anche qui, in questa localit\u00e0 aspra e selvaggia tra l’onda e la roccia, \u00e8 arrivata l’ideologia illuministica del progresso: dapprima, nel 1896, sotto forma di un canale navigabile che vi \u00e8 stato aperto, mediante imponenti lavori; poi, nel 1972, con la costruzione di una grandiosa centrale idroelettrica, capace di una produzione annua di ben 11 miliardi di kwh.<\/p>\n
Tra il 1896 e il 1972, tra la \u00abbelle \u00e9poque\u00bb e la \u00abguerra fredda\u00bb, si consuma, dunque, il dramma di quest’angolo glorioso della Mitteleuropa, spazzato dall’irrompere sconvolgente della modernit\u00e0; n\u00e9 sappiamo che cosa ne abbiano pensato gli spiriti dei Daci, dei Visigoti, degli Ostrogoti, degli Unni, degli Avari, degli Slavi e di cento e cento altri popoli, che di qui sono passati e dal cui miscuglio, ora sanguinoso, ora pacifico, come in un grande crogiolo, si \u00e8 formata l’identit\u00e0 europea, della quale noi siamo gli inconsapevoli eredi.<\/p>\n
La corsa della storia \u00e8 stata veloce, in questi ultimi decenni; pi\u00f9 veloce ancora di quella del Danubio, che scarica ogni anno nel Mar Nero milioni di metri d’acqua raccolta dai Paesi che attraversa o che lambisce, per dei tratti pi\u00f9 o meno lunghi: dalla Germania all’Austria, dalla Cecoslovacchia all’Ungheria, dalla Iugoslavia alla Romania, dalla Bulgaria, di nuovo (nel tratto terminale), alla Romania.<\/p>\n
Sembra ieri che possenti tiranni, come Tito e Ceausescu, parevano quasi i profeti di una nuova, salvifica \u00abterza via\u00bb fra comunismo e capitalismo, fra Oriente e Occidente; e, invece, le loro statue sono state abbattute e i loro popoli si sono sforzati di dimenticarli cos\u00ec in fretta e cos\u00ec bene, che a stento, oggi, in quei Paesi, si oserebbe pronunciare i loro nomi a voce alta.<\/p>\n
Uno scrittore italiano \u00abdi frontiera\u00bb, per ragioni culturali non meno che geografiche, il triestino Claudio Magris (nato nel 1939: anche la data \u00e8 \u00abdi frontiera\u00bb), pi\u00f9 di ogni altro sembrava indicato per rievocare, in un libro di viaggio che \u00e8 anche un viaggio nella memoria dell’Europa, questo fiume-crocevia; e , infatti, \u00e8 stato l’unico ad avere una tale sensibilit\u00e0 e a far riflettere il pubblico dei lettori sull’importanza cruciale del Danubio per la nostra storia e per quello che noi ora siamo.<\/p>\n
Nell’era della globalizzazione senz’anima e senza radici, \u00e8 importante tornare a riflettere sull’importanza dei fiumi d’Europa, sui fiumi come metafora del nostro io interiore, secondo la lezione formulata da Giuseppe Ungaretti nella splendida poesia \u00abI fiumi\u00bb; anche perch\u00e9 il fiume scorre, scorre sempre, e bene rappresenta il movimento della nostra vita, delle nostre speranze, dei nostri timori, di tutte le innumerevoli generazioni che ci hanno preceduti e che hanno contribuito a fare di noi ci\u00f2 che ora siamo.<\/p>\n
Dal libro \u00abDanubio\u00bb di Claudio Magris (Milano, Garzanti, 1986, 1998, pp. 392-94):<\/p>\n
\u00abAlle Porte di Ferro.<\/p>\n
L’aliscafo per le Porte di Ferro parte da Belgrado, presso la confluenza della Sava nel Danubio, .Mentre si avvia, nonna Anka mi mostra, con un gesto, un punto della citt\u00e0 nel quale, durante il bombardamento tedesco del 6 aprile 1941, lei \u00e8 rimasta un giorno sotto le macerie insieme al suo secondo marito, naturalmente illesa, anzi illesi entrambi. Il sole sorge sul fiume, trasforma le onde e la nebbia in un riverbero abbagliante. Scendiamo veloci il Danubio, lungo le coste dove la lapide di Traiano ricorda le campagne contro i daci del re Decebalo, su acque che, prima della recente costruzione della grande chiusa e della grande centrale idroelettrica di Djerdap, al confine jugoslavo-romeno e in prossimit\u00e0 di quello bulgaro, erano piene di insidie, di vortici e di pericoli. La gigantesca impresa, che produce una grande quantit\u00e0 d energia, ha modificato il paesaggio e cancellato molte tracce del passato; fino a pochi anni fa, per esempio, c’era ancora sul Danubio l’isola di Ada Kaleh, con la sua popolazione turca, i suoi caff\u00e8 e la sua moschea; ma ora Ada Kaleh \u00e8 scomparsa, sommersa dal fiume, appartiene al tempo lento e incantato del fondo delle acque, come la mitica Vineta del Baltico.<\/p>\n
Alle Porte di Ferro, il generale romano Gaio Scribonio Curione , nel 74 a. C., scriveva d provare ripugnanza ad addentrarsi nelle cupe foreste oltre il del Danubio — quasi egli, rappresentante di una civilt\u00e0 ordinata e conquistatrice, avesse un’oscura ripugnanza davanti a quella plurima stratificazione d popoli e culture, mescolate e indistinte, testimoniata anche oggi da ci\u00f2 che affiora negli scavi di Turnu-Severin Giro per la centrale elettrica, mescolandomi a scolaresche in visita d’istruzione, La centrale ha un’inesorabile grandiosit\u00e0, suggerisce un epos minaccioso ed eroico; il documentario cinematografico che ci viene ammannito ne racconta la costruzione e mostra titanici blocchi di pietra gettati nel fiume, lo spaccarsi e il fendersi delle acque, l’avanzare inarrestabile delle enormi ruote di camion. Abituati alla continua critica del progresso e preoccupati dagli squilibri ecologici, ci si sente sorpresi dinanzi a questa saga da piano quinquennale, a queste immagini del trionfo della razionalizzazione e della tecnica sulla natura e ci si chiede se quelle acque incatenate dal cemento siano domate o soltanto represse e cupamente pronte a vendicarsi.<\/p>\n
Ma quest’epica, che ricorda gli acquedotti romani, le strade tagliate da Tamerlano fra le montagne o gli elefanti d Kipling, ha una sua grandezza e una poesia sovrapersonale, che l’angosciata e certo comprensibile contestazione della tecnica, dalla quale \u00e8 pervasa la nostra cultura, non c permette d avvertire. Forse bisognerebbe guardare a queste piramidi moderne senza enfasi progressista e senza terrore apocalittico, dando a ciascuno il suo, come Kipling che nei \u00abCostruttori di ponti\u00bb fa parlare imparzialmente gli ingegneri britannici e gli d\u00e8i indiani, celebrando e insieme relativizzando le fatiche d’Ercole del progresso. Il filmato, pur splendido e incisivo, non \u00e8 esente da un’implicita retorica di regime, neutralizzata peraltro dagli scolari che, invano sgridati da belle e bonarie maestre, gettano petardi nel buio della sala d proiezione e si prendono a sberle, ristabilendo l’equilibrio fra la seriet\u00e0 del lavoro e l’impertinenza della vita.<\/p>\n
Senza il chiasso irrispettoso di quei ragazzi, avrei probabilmente apprezzato meno quel pathos ciclopico. Un autobus ci porta a Kladovo, al confine bulgari. La geografia, per un occidentale sprovveduto, si fa sempre pi\u00f9 vaga. Felix Hartlaub, lo scrittore tedesco che ha lasciato interessantissimi taccuini scritti "nell’occhio del tifone", ossia nei comandi militare della "Wehrmacht", osservava, quando era stato mandato in quella "giungla sudorientale" – che nella sua mente incominciava, dopo Belgrado, una nebbia confusa, che gli rendeva vaghe e imprecise quelle terre balcaniche in cui si trovava, e si chiedeva dov’era. E anch’io, aspettando l’autobus a Kladovo, mi chiedo dove sono.\u00bb<\/p>\n
La scrittura di Claudio Magris \u00e8 precisa, quasi scientifica, come usavano certi viaggiatori del Settecento allorch\u00e9 riferivano le tappe del Grand Tour attraverso l’Europa, riversando una eguale dose di curiosit\u00e0 sugli uomini, sulle cose, sui luoghi, sulle istituzioni e sulla cultura dei Paesi da essi visitati con scrupolo geografico ed etnologico.<\/p>\n
Al tempo stesso, vi soffia la freschezza e l’attualit\u00e0 di una visione aperta della realt\u00e0; una visione benevolmente ironica e disincantata, ma non arcigna, anzi moderatamente poetica. Si direbbe che lo scrittore triestino, che con \u00abDanubio\u00bb ha toccato – a giudizio di molti – il vertice della sua arte narrativa, porti nelle sue pagine qualche cosa della saggezza di un Ariosto o di un Rabelais, animata da quella umana simpatia verso i propri simili che \u00e8 la chiave per entrare nel cuore dei loro problemi e per penetrare nell’anima dei luoghi..<\/p>\n
Perch\u00e9 i luoghi descritti in \u00abDanubio\u00bb, per quanto possano essere affascinanti dal punto di vista paesaggistico, sono luoghi non solo carichi di storia, ma terribilmente problematici, tormentati, originali di quella originalit\u00e0 che nasce dalla sofferenza, dalla pazienza, dalla quotidiana convivenza con la difficolt\u00e0. Luoghi dove si sono incontrati tanti popoli e tante culture; dove si sono scontrate due grandi religioni, cristianesimo e islam; dove si sono combattute guerre di conquista fra vecchi imperi in declino e nuovi imperi in ascesa; dove la frammentazione etnica ha imposto confini sempre mutevoli e carichi di tensione, ma ha insegnato agli uomini – anche – il segreto della convivenza e della tolleranza.<\/p>\n
Tuttavia, nella pagina di Magris, ci lascia un po’ perplessi quella riflessione sulle gigantesche opere d’ingegneria moderna, che vuol essere spassionata e \u00absenza enfasi progressista e senza terrore apocalittico, dando a ciascuno il suo\u00bb: ossia, riconoscendo la pari dignit\u00e0 \u00abepica\u00bb e simbolica delle moderne Piramidi rispetto a quelle antiche. Perch\u00e9, se \u00e8 giusto che il viaggiatore tenga la mente, il pi\u00f9 possibile, sgombra da pregiudizi, \u00e8 altrettanto vero che egli non pu\u00f2 ridurre il proprio ruolo a quello di assentire e giustificare tutto l’esistente. Un tale atteggiamento non sarebbe improntato ad imparzialit\u00e0, ma sarebbe ignavia.<\/p>\n
E allora, forse, \u00e8 il caso di dire che quel gigantesco canale scavato nel 1896 e realizzato penetrando nella roccia a colpi di dinamite, non ha affatto risolto il problema della navigabilit\u00e0 su quel tratto del Danubio, perch\u00e9 le navi dovettero continuare a passare solo con l’aiuto di un locomotore; e che la diga per la centrale idroelettrica realizzata 1972, oltre a far innalzare di 35 metri il livello dell’acqua e a far scomparire la gloriosa strada romana, costrinse ad evacuare cinque villaggi della riva (oltre all’abitato dell’isola Ada Kaleh, che preferirono trasferirsi in Turchia o in Dobrugia), per un totale di 17.000 persone, e con la perdita irreparabile di opere storico-artistiche quali la moschea del 1903, costruita sopra i resti di un antico monastero cristiano.<\/p>\n
A parte la loro bruttezza, dunque, queste moderne Piramidi non hanno neanche saputo mantenere le promesse della loro tecnologia, e hanno imposto costi pesantissimi in termini di impatto ambientale e di distruzione del patrimonio storico e archeolgico (la stessa Tabula Traiana si \u00e8 salvata a stento dalla sommersione).<\/p>\n
E come non vedere che il colossale progetto congiunto iugoslavo-romeno altro non voleva essere che la celebrazione della megalomania dei due sciagurati dittatori, Tito e Ceausescu, le mani lorde del sangue dei loro popoli; cos\u00ec come altri uomini politici dei nostri giorni – per carit\u00e0, molto lontano da qui e niente affatto dittatoriali – vorrebbero legare ad ogni costo il proprio nome a delle mastodontiche opere di ingegneria, ad esempio collegando una grande isola del Mediterraneo alla terraferma, quale sanzione ideale del proprio \u00abinsostituibile\u00bb ruolo storico?<\/p>\n
A chi, essendo poco hegeliano, non crede all’\u00abastuzia della Ragione\u00bb e dubita alquanto che lo Spirito Assoluto coincida con la marcia trionfale della Storia, non \u00e8 poi cos\u00ec chiara l’equivalenza fra i vecchi e i nuovi d\u00e8i, postulata da Magris. Un tale osservatore non pu\u00f2 fare a mano di osservare che le antiche divinit\u00e0 dei luoghi avevano un’anima; che ciascuna di esse – a cominciare, appunto, da quelle dei fiumi, grandi e piccoli – era un \u00abgenius loci\u00bb; e che la loro funzione principale era di tipo tutelare, protettivo, verso le cose e verso le persone.<\/p>\n
Ma quale divinit\u00e0 si cela fra i giganteschi blocchi di cemento armato di una diga costruita per alimentare una colossale centrale idroelettrica; o fra le gallerie scavate nella montagna, facendo saltare in aria, con l’esplosivo, milioni di metri cubi di viva roccia? Se un dio c’\u00e8, deve essere un dio cieco e idiota, come quelli – mostruosi – immaginati dalla allucinata fantasia dello scrittore Herbert Phillips Lovecraft.<\/p>\n
Un dio dal quale nulla di buono dobbiamo attenderci; e che nulla potr\u00e0 fare per noi, quando la civilt\u00e0 tecnologia avr\u00e0 raggiunto la propria Nemesi.<\/p>\n
N. B.<\/p>\n
Di Claudio Magris, germanista e scrittore assai noto, vincitore di prestigiosi premi letterari e il cui nome \u00e8 stato fatto, nel 2007, quale possibile destinatario del premio Nobel per la Letteratura, non riteniamo il caso di dover qui fornire una nota biografica, rimandando il lettore a una qualsiasi buona opera recente di consultazione.<\/p>\n
Ricordiamo, perci\u00f2, solo alcuni dei suoi libri pi\u00f9 importanti: \u00abIl mito asburgico nella letteratura austriaca moderna\u00bb (1963); \u00abLontano da dove. Joseph Roth e la tradizione ebraico-orientale\u00bb (1971); \u00abDanubio\u00bb (1986, vincitore del Premio Bagutta); \u00abMicrocosmi\u00bb (1997, vincitore del Premio Strega).<\/p>\n
Ricordiamo, infine, che Claudio Magris \u00e8 stato senatore della Repubblica Italiana nella XII Legislatura, dal 1992 al 1994, dopo essere stato eletto nella Lista Magris (Gruppo Misto).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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