NEKAF Diesel.
Historie.
Voor het trekken van lorries met ontploffingsgevaarlijke stoffen in het munitiedepot “Hembrug” bij de Artillerie Inrichtingen in Zaandam, het latere Eurometaal, was er behoefte aan een “vonkenvrij” voertuig.
Daartoe heeft men, ergens na 1968, van deze M38A1 NEKAF alle elektrische componenten verwijderd, inbegrepen de accu. Ook werd alle elektrische bedrading verwijderd.
De benzinemotor werd vervangen door een lichte dieselmotor die uitsluitend met een slinger kan worden gestart. Zo kon het voertuig geen elektrische vonken meer veroorzaken.
NEKAF Diesel linksvoor.
NEKAF Diesel front.
NEKAF Diesel rechtsvoor.
Zonder benzinemotor en elektrische installatie voldoet het voertuig niet meer aan de specificaties van een M38A1 jeep. Hij werd dan ook eenvoudig NEKAF Diesel genoemd.
Er zijn geen afbeeldingen bekend waarop deze jeep is ingezet voor het trekken van lorries. Wel zijn er in het Hembrugmuseum Zaandam foto’s bewaard uit 1971, toen de jeep was uitgeleend aan Pyrotechniek in Ossendrecht voor een oefening van de bedrijfsbrandweer. Pyrotechniek was onderdeel van de Artillerie Inrichtingen.
1. Oefening Bedrijfsbrandweer Pyrotechniek Ossendrecht 1971.
2. Oefening Bedrijfsbrandweer Pyrotechniek Ossendrecht 1971.
3. Oefening Bedrijfsbrandweer Pyrotechniek Ossendrecht 1971.
Eurometaal, inmiddels onderdeel geworden van Rheinmetall, stopte in 2002 de productie in Zaandam. Dit unieke voertuig is daarna in ons museum terechtgekomen als “enige NEKAF Diesel ooit” van de KL.
De Motor.
De motor is een 10 pk Farymann luchtgekoelde dieselmotor met één liggende cilinder. Het is van oorsprong een stationairmotor. Deze motor werd gekoppeld aan de bestaande aandrijflijn van de jeep.
De motor heeft een op de krukas aangebouwde ventilator voor zijn koeling.
Farymann Diesel eencilinder.
Farymann Diesel typeplaatje.
Uitleg van het typeplaatje:
22
Tweeëntwintgste productiejaar sinds het samengaan van Farny en Weidmann tot Farymann op
Het bouwjaar is dus 1968.
LD
Typenummer LD, vanaf 1972 D20 genoemd. Dit staat voor:
1 liggende cilinder, boring 95 mm, slagvolume 850 cm3, vermogen 10 pk.
n1500
De toerenregulateur staat ingesteld op 1.500 omw/min.
0199
Het bouwnummer in deze serie is 199.
Het bouwjaar van de motor is dus 1968. Daarom weten we dat de ombouw in of na dat jaar moet hebben plaatsgevonden. Verder zijn er bij ons geen gegevens over dit voertuig bekend.
Noot:
In 1979 werd Farymann overgenomen door het Amerikaanse bedrijf Briggs & Stratton, bekend van de motoren op veel van onze compressors en aggregaten.