Je dois régulièrement reporter des réponses aux DT pour faire apparaitre des réseaux divers sur mes plans DWG.

Bien souvent ces DT sont des pages de PDF que à importer puis à mettre à l'echelle avec l'avantage qu'ils comportent des éléments "accrochables" par autocad.

Cependant je reste curieux pour le recalage en coordonnées (géoref), car parfois c'est le coin de la feuille qui est connu en coordonnées ce qui est le plus simple, et pour d'autres pdf ce sont des éléments que l'on ne peut accrocher. Ce qui rajoute de l’imprécision au report.

Quelle habitude avez vous développé pour un report de qualité dans ce genre de situation ou même en général.

Bonaprem et merci.

tout peut se jouer sur Vehicle Tracking / AutoTurn... OK

Mais dans les faits quelle serait la pente maximale d'une voirie (site industriel) pour un semi remorque "standard" (désolé pour le terme)?

Pour une voirie à circulation à sens unique quelle serait sa Largeur? J'étais parti sur 4.00m, qu'en pensez-vous?

Phil

Je suis maître d'œuvre sur un projet de lotissement d'activité (travaux de VRD en cours).

Sur ce projet, je dois aménager une bretelle d'accès depuis une Route Départementale.

La VMA est de 80km/h sur cette RD. je dois passer de 80km/h à 30km/h à l'entrée de la zone.

Le projet est simple. Une bretelle, un virage et hop dans la zone.

Le concessionnaire de la RD, me demande de dimensionner la bretelle d'accès. Largeur, longueur de bretelle, longueur d'insertion, rayon de courbure, etc...

J'ai pensé à un biseau de 25m pour insertion, puis une ligne droite de 25m le long de la RD et un virage avec un rayon de 25m, le tout avec une voirie de 3m de largeur.

Le concessionnaire me fait un retour en me signalant que la bretelle est courte et si je suis sur de la largeur de voie et sur quelle législation je me suis appuyé.

Je n'arrive pas à trouver de guide, de législation sur le net, un guide de dimensionnement, etc. J'ai regardé le guide d'Aménagement des Routes Principales du CEREMA. Mais je ne trouve rien de concret ni correspondant à mon aménagement.

Pourriez-vous m'aider.

Un syndicat me demande de justifier le bon fonctionnement de poteaux incendie dans un lotissement par modélisation du réseau.

Le réseau étant maillé et n'ayant pas de logiciel ou de fiche de calcul adapté, j'avais cherché à récupéré le logiciel porteau. or celui ci n'est plus disponible au téléchargement, quelqu'un as-il encore un exécutable récent de ce logiciel ou y a t'il une alternative accessible?

Merci,

Comment puis évaluer le risque de renversement des semis-remorques? Lorsque virage il y a ?
Connaissez vous des outils qui pourraient m'aider? 

Vous remerciant 

Les plans du MOE indiquent "une bande médiane" et un "bloc de gauche". Après quelques échanges, cela signifie ceci :

Ma question : avez-vous déjà croisé ces expressions ? et pouvez vous développer le pourquoi (l'historique) de ces mots.

PS : et les variantes : en 2x3 voies, une Voie Médiane s'ajoute. En 2x4 voies, VR/VL se nomment en V1/V2/V3...

humour PS : en dehors d'une usure de clavier augmentée pour écrire "variation du bloc de gauche" (14) à la place de "variation de VR+BDG" (6), je ne vois pas l'utilité de ces expressions.
Merci.

Je travaille sur l'aménagement d'une aire de grand passage et souhaiterai connaitre la pente maximale à ne pas dépasser pour la zone d'emplacement des caravanes.

J'ai trouvé ce décret datant de novembre 2022 mais il ne parle pas des règles à respecter pour les pentes.

Merci pour votre aide !

guide CONCEPTION AMENAGEMENT GESTION AIRES D'ACCUEIL 2002.pdf

quelqu'un serait-il en mesure de m'aider pour l'écriture d'un Plan de Protection et Respect de l'Environnement  (PPRE) concernant UNIQUEMENT les enrobés ?

actuellement en BTS Travaux Publics en alternance dans une entreprise spécialisée dans la pose de réseaux secs, je n'ai jamais eu l'occasion de faire de l'enrobé ou encore de rédiger un PPRE.

Si vous avez besoin de plus de contexte, le projet concerne la restructuration d'un réseau de déchèterie à Escales, en Occitanie vers narbonne.

j'ai 345 tonnes de Grave bitumineuse 0/14 (GB 0/14) ayant une épaisseur de 0.08 m 

290 tonnes de Béton Bitumineux Semi Grenu 0/10 (BBSG 0/10) ayant une épaisseur de 0.06 m

et 270 tonnes de BBSG 0/10 ayant une épaisseur de 0.06 m avec un liant modifié

merci d'avance.

Je n'ai rien trouvé sur le GTR concernant l'ancrage d'un nouveau remblai sur un ancien remblai ?,!! (A part cette page => https://lili2006.kroqi.fr/shared/#/file/69e87cfc858fca6e1cc0b474957202efa8443390121dd1703234623f1e5b6255)

Auriez-vous des informations à ce propos ?

D'avance, merci

Sur un projet d'assainissement, un étudiant me propose de mettre deux coudes à 30° avant regard (Environ 5.30m), est-ce possible ?

Je n'ai rien vu qui empêchait cette configuration mais cela me semble peu adapté au curage et bouchons éventuels,..

Votre avis ?

D'avance, merci,

Quelqu'un a-t-il ces informations ? 

#pasenviedepayermeteofrance

Je recherche un logiciel, de préférence gratuit, afin de calculer facilement et rapidement les déblais/remblais sur des projets de construction. 

Actuellement, je fais le calcul à la va-vite avec des cotes et pentes moyennes du terrain mais le résultat n'est pas forcément la réalité. 

Merci de votre aide. 

comment représenter un canal enterré (dalot) sur un profil en travers type ? 
Je m'explique, j'ai un reseau EP (apparent type caniveau rectangulaire et collé au trottoir) qui longe ma route et qui bute sur l'axe de la voie principale au niveau du carrefour. Au moment de l'affectation des PTT dois je prevoir un profil avec le canal apparent et un autre avec juste la chaussée et le trottoir sans le canal (qui sera enterré sous la chaussée?

Merci d'avance pour vos lumières.

c'est mon premier projet Vrd , j'ai de ce fait quelques questions que je vous expose ici. le projet comprend des voiries primaires et secondaires de 2x2 voies. selon l'etude hydraulique il faudra mettre en place des caniveaux de dimensions différentes sur certains linéaires du tracé. dois-je concevoir autant de profils en travers type que de caniveaux pour les affecter sur les voies concernées? Sur les parties où il n"y a pas de caniveaux le PTT n'en aura pas aussi?

sur Covadis VRD je n'arrive pas à concevoir le giratoire pour une 2x2 voies. ça se limite aux chaussées de 3.5m de largeur alors que la mienne à une chaussée de 7m de part et d'autre avec un TPC pour 30m d'emprise.

Merci d'avance à vous

Merci d'avance

Je fais suite à mon post précédent "Civil 3D / Infraworks VRD". 

Je pense qu'avec les infos que j'ai pu avoir je vais m'orienter vers COVADIS finalement. 

Du coup je me pose ces questions :
- Comment s'organiser pour bien prendre en main ce logiciel? j'ai simplement des base en dessin basique sur Autocad
- L'installation se ferait avec MAP 3D - A quoi sert exactement MAP 3D ? certains d'entre vous l'utilise? dans quel but? 
- Connaissez-vous des formations / formateurs à recommander? 
- Compte tenu des expériences des utilisateurs de COVADIS, vous estimez à combien de temps avec une utilisation de 2 à 3 h par jour pas plus pour maitriser ce logiciel? 

Merci !

Je sollicite vos avis. 

A la base je suis issu du GC (béton OA) et aujourd'hui j'intègre une boite de VRD en bureau d'études. 
Autour de moi tout le monde travaille sur Covadis / Mensura. 
Je n'ai jamais fais de projet VRD je maitrise autocad mais pas plus. 

J'aimerais m'y mettre envisage de le faire sous Civil 3D. 
L'idée étant de maitriser un logiciel nouveau qui serait très compatible avec Infraworks et me permettrait de proposer des choses plus intéressantes. 
Le but étant de maîtriser en devenant expert sur les questions BIM en Infra. 

Seulement j'ai un peu peur de me lancer dans un logiciel que je n'arriverai pas à exploiter comme il faut et de m'y retrouver un peu tout seul. 
J'envisage de demander une formation de 3/4 jours sur C3D et de l'utiliser lors des prochaines études. 

Pour vous, après une formation de 3/4 jours combien de temps faut-il espérer pour être autonome sur des projets VRD (métrés, cubatures, routes, et assainissement). Une formation complémentaire orientée Topo est-elle à envisager? 

Trouvez-vous que c'est une bonne stratégie? 
Je précise je suis ingénieur de formation. 

Merci d'avance pour vos retour. 

Je voulais vous faire part d'un webinaire que je donnerai Mardi prochain sur le module assainissement d'OpenRoads.

• Modélisation BIM ET sortie de plans côtés et habillés
• Intégration de module de gestion durables des Eaux Pluviales (infiltration).

Si cela vous intéresse c'est gratuit - et vous alez le choix 🙂

Lien d'inscription

Bonnne journée à toutes et tous !

Je cherche à calculer le périmètre et section mouillé d'un cadre en prenant en compte les goussets (chanfreins) suivant la figure suivante, dans un tableau Excel.

En section pleine pas de problème, par contre avec un taux de remplissage correspondant au fil rouge j'ai beau tourné les formules dans tous les sens j'ai rien probant. Même en décomposant ...

Les élément connus sont:

la longueur L

la hauteur h

les goussets a

Merci d'avance pour vos lumières

je suis à la recherche de l'angle de déviation suivant le diamètre des tuyau béton!

c'est bien la première fois qu'on me demande de jouer sur l'angle de pose sur des conduites béton!!!!

Si vous avez ça sous la main je suis preneur car j'ai fait le tour des fabricants mais aucune valeurs à proprement dis!

Merci d'avance de votre retour

A toute et tous une excellente nouvelle Année ! (dernier jour fêter cela…)

Je voudrais me (re)-représenter, et compléter la liste des logiciels VRD et Topo alternatifs.

Je suis Vincent Rault, consultant chez Bentley Systems, et m’occupes principalement des logiciels « infrastructure » (linéaire comme VRD).
Il y a 10 ans Bentley a engagé une transition des logiciels GéoMacao, Geopak Site, Mx-Road vers une plateforme commune, moderne (64 bits, multi-thread) appelée OpenRoads.
Cette transition n’a pas été facile, mais porte maintenant ses fruits avec un produit mature, puissant et -à ma connaissance est le seul logiciel infra « Full BIM », qui génère donc nativement des objets 3D avec attributs, que ce soit pour les composants plateformes, talus, assainissement,terrassements et équipements.

Je me permets donc de revenir sur ce forum, pour informer de la disponibilité de cette gamme de produits:

·         OpenSite Designer :        Modélisation VRD

·         OpenRoads Designer :    Modélisation Infra linéaire « route » + VRD

·         OpenRail Designer :         Modélisation Infra linéaire « rail » + VRD

Si vous souhaitez plus d’information, vous pouvez me contacter,
il y a également des vidéos sur Youtube de présentation et d’autoformation.

Il y a également des webinaires de présentation régulièrement - le prochain est le 15 Février à 15h.
 

Si vous avez des questions sur les outils Bentley, n’hésitez pas !

Bonne journée !

Vincent Rault

connaissez vous un logiciel de dimensionnement de structure de chaussée autre qu'Alizé et STRUCT-URB?

En tant que BE, je trouve qu'Alizé est plus tourné vers les entreprise TP et labo, STRUCT-URB ne prends pas la nouvelle norme NF P98-086à ce jour et d’après mes renseignement ce n'est pas pour demain!

Merci d'avance pour vos réponses

Tout est dans le titre du sujet. Selon vous combien de M² reprend un avaloir ?

Merci d'avance

J'essaie d'utiliser le module rétrocalcul du logiciel Alize Lcpc pour un calcul en inverse des modules de rigidité en prenant en compte des mesures de déflexions. Mais je n'arrive pas à ouvrir le fichier des mesures en  utilisant l'outil multi-mesures. Quelqu'un pourrait m'aider quant au type de fichier texte qu'il faudrait préparer avec les données de mesure de déflexion. 

Je vous en remercie

J'ai une colle à vous poser. 

Dans le cadre d'un diagnostic sur la plate forme support d'un chaussée, je dois virer ponctuellement des enrobés, faire mes essais de portance et refaire les enrobés. 

Jusqu'ici, ca va. Le problème arrive derrière. 

En effet sur cette chaussée (par sens de circulation), j'ai plus de 40 000 véhicules/jour dont plus de 3 000 PL/jour. 

La seule fenêtre de tir pour faire mon intervention est de nuit avec des horaires très restreints. J'ai environ 5h pour tout faire. 

Si décaisser et faire mon essai devrait me prendre 2h environ, il va me rester 5h pour les enrobés. Peut être moins d'ailleurs. Le problème est que j'ai environ 30cm d'enrobés à faire et cela n'est pas possible en 1 fois pour des raisons de compacité et de refroidissement du matériau. 

Du coup je cherche une solution à ce problème. 

J'ai pensé à préparer des dalles béton (armées ?) adaptées à la géométrie des fouilles, les mettre au fond et refermer par 10cm d'enrobés (2 couches). Il faut juste que je sache la caler parfaitement avant de faire la chaussée finale.

Je précise qu'il ne m'est pas possible d'avoir plus de temps et que cela sera circulé par les camions pendant 1 an environ dans le meilleur des cas. 

Auriez-vous des idées ?