Spe : Gamme ingénierie Système

Le groupe français MANITOU est leader mondial dans la fabrication et la commercialisation de matériels de manutention dans différents secteurs (construction,agriculture, industrie). Afin de répondre aux évolutions du marché, le groupe MANITOU s'est engagé dans une démarche RSE (Responsabilité Sociale d'Entreprise) qui respecte les principes du développement durable. Une illustration de cette approche est le programme REDUCE qui vise à améliorer l'efficacité énergétique des matériels tout en garantissant les performances pour l'utilisateur. C'est dans ce contexte que s'inscrit la commercialisa?tion d'une option d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur thermique sur des modèles de la gamme de chariots télescopiques incluant le modèle MT 1840. Cette option, nommée Stop & Go, est inspirée des solutions déployées sur les véhicules de tourisme.

Le chariot télescopique est destiné principalement au secteur de la construction. Il sert à déplacer des gravats, mettre en place des palettes, etc. Une étude auprès des usagers montre que le mode ralenti moteur, véhicule à l'arrêt, représente une part significative de l'utilisation du chariot.

Le système Stop & Go provoque l'arrêt du moteur thermique si le conducteur n'actionne pas les commandes (joystick de manœuvre de la flèche, pédale d'accélérateur) pendant plus de 30 secondes. Il relance instantanément le moteur dès l'activation d'une commande.

Indépendamment de l'aspect environnemental, le coût total de possession (consommation, coût d'entretien, valeur de revente) est un élément important, pour l'acheteur, lors du choix de cette option.

Analyse des flux liés au fonctionnement :

La figure ci-dessous présente l'ensemble des composants de l'option. Le démarreur hydraulique est alimenté en huile par un accumulateur hydraulique lui même alimenté en huile au moyen d'un groupe électro-pompe.

Le groupe électro-pompe (moteur à courant continu + pompe hydraulique) est alimenté électriquement par une batterie.

Dans le bloc de fonctions hydrauliques, un capteur de pression, relié à un calculateur dédié appelé SPU (Safety Power Unit), permet d'arrêter le groupe électro-pompe (moteur à courant continu + pompe hydraulique) lorsque la pression d'huile dans l'accumulateur est suffisante (accumulateur dit chargé).

Quand les conditions d'arrêt sont réunies (moteur thermique fonctionnant depuis au moins 2 minutes, pas de commande hydraulique depuis 30 secondes, véhicule à l'arrêt, Stop & Go, le moteur thermique est arrêté. La figure suivante présente la circulation de l'huile pendant cette phase.

Si les conditions de redémarrage sont réunies (demande de manœuvre hydraulique, accumulateur chargé, conditions de sécurité remplies, capot moteur fermé, etc), l'accumulateur hydraulique est déchargé dans le démarreur hydraulique pour relancer le moteur. La figure suivante présente la circulation de l'huile pendant cette phase